電気自動車試乗レポ。

ふとした事から乗ることになったキューブなのですが、奪い取られる事が決定したのを契機に最初で最後のパーツレビューを上げてみたりしてみました。
乗りやすくて発進もスムーズですし、自分の車を比べてもココがイイなぁ～と感じる部分も多々あります。
乗り味を楽しんでいたのですが、外観にフォグランプが無いというのが気になっていました。
ソコにあるのにカバーだけ。モチロン必要かそうでないかは人それぞれですからね。
私は気になるので日産へ赴き純正のフォグランプを取り付けして貰う事にしました。
取り付けには半日ほどお時間を頂きたいとのことでその間は代車を貸してもらうことになったのですが、その際の会話で私は「何でもいいですよ～」と言った所、Dラーさんが「そうですね～、ではリーフを用意します。」
私「マヂですかー！？」　Dラー「折角ですから試乗も兼ねて沢山乗ってきてください。欲しくなるかもしれませんよ？（笑）」と。

という訳でひょんな事からハイブリッド飛びぬかして電気自動車に乗ることになりました(｀・ω・´)！

未知の領域ですので乗る前に簡単なレクチャーを受けたのですが、全てが電子制御になっているのに驚きました。
先ずはエンジン…では無くモーターを起動させるのですが、プッシュスタートを押しても「ブォォーーン」みたいな爆発音の欠片も聞こえません。
爽やかな音と共にリーフ起動。



パネルを見ても何が何だか(；´ー｀)
真ん中中央の車のランプの下に矢印が出ていると起動しているようです。
エンジン音が無いのでとても静か。システムを停止し忘れて降りてしま事がないようにお気をつけ下さいと言われました。
右側はバッテリー残量と航行可能距離、左側はリチウムイオン電池の加熱具合を表しているようで。
真ん中中央下には燃費ならぬ電費の表示が。
平均6.2は凄いのかの判断が全くありません。。L辺りどれだけ…と表すことも出来ませんし、リーフ乗りの会話はどんなものなのでしょう？ｗ

真ん中上方の○が沢山付いている部分はPOWERが右側にあり、加速するに従って○の点灯が増えるようです。
全部付くような運転はしなかったですが、電気の力で凄い加速感があるに違いない…
街乗りしていましたが、快調快適でスムーズ過ぎる動きにホエー（゜゜ ）と終始圧倒されておりました（爆
左側の部分は回生ブレーキシステムの状況を知らせてくれるのですが、速度の出た状態から踏むと左側が沢山点灯します。
これで電気を蓄えているようなのですが、ブレーキ自体が重いです。。
例えるならライトを点灯させている自転車での走行のような抵抗感。
慣れればなんて事はないのでしょうけど、いざという時にブレーキ重いのはちょっと怖いですかね(・ω・；`)

電子制御と言えばコチラ。



シフト操作は電動です。カチッとかそういうのはありません。
シフトノブ握って右下に動かせば「D」へ。バックしたいときは右上に動かして「R」。
ではどうやって車を停めるのか？
シフトノブ真ん中の「P」スイッチを押すとパーキングに入ります。
更にサイドブレーキみたいなものは…シフトノブの下、「P」と記載のある引き手タイプの物を引くだけ。
これでパーキングブレーキが電動で掛かります。「そうなの？？」と実感はありません。解除は逆で下に押す感じ。し忘れに注意ですね。

この辺り以外は基本構造は同じですので違和感は無いかと。
走行性能は電気で走っているという感じさせませんね～
パネル右側の航行距離が気になるので飛ばしたり出来ないのが難点でしょうか？
慣れれば全てが普通の日常の光景になるのでしょうけど、流行りの追突防止機能やクルーズコントロール機能が無いというのは少し残念でした。
これが付いていると一気に未来の車という気がするのですが…（笑）

デザインも独自性があり、普段でもリーフを見かけると「おぉッ！」っと、得した気分になれますね。
充電環境の整備などの課題も残っていますが、これからの時代の車の一端を感じる事が出来ました。
快く貸し出してくださった日産の営業さんに感謝です(｀・ω・)ゞ
まだ電気自動車というジャンルは発展途上ですが、その内に各社から普通に発売されている時代が来るのかもですね～