ハセガワ製 ランチアストラトスHF 1977モンテカルロラリーウィナー　完成記

今年も残すところあとわずかですね。

私にとってのこの１年、いくつかい出はありますが、印象深いのが、初めて娘に泣く姿を見られたこと。
嬉し涙と悲しい涙。

嬉し涙は、娘にとっては難関だった高校の合格発表を二人で確認したとき。
頑張った姿を見てたので、二人で泣いてしまいました。
在宅だったので、タブレットでの確認が新鮮でしたね。

さて、今年最後の製作記として、ハセガワのランチアストラトスの完成記です。
製作記でも書きましたが、少しずつ組みあがっていくにつれて、テンションが上がったのは久しぶりでした。
やっぱりランチアという車は自分にとっては特別な感じがあります。


ライトポッドは全灯装着してみました。
本当はリトラを閉じたすっきりした姿が一番好きなんですが、やっぱりラリー車らしさを出すには外せないかなと。
製作記で書き忘れましたが、トップコートはいつものガイアＥＸクリアでなく、クレオスのスーパークリアⅢＵＶにしました。
理由は、ガイアクリアが固く割れやすいと聞いたことがあるので、ボディとシャーシ合体時にボディを広げた際、ひび割れを防止する目的です。


ホイールはイエローの指示ですが、少しオレンジがかった濃い黄色にも見えたので、ガイアのサンシャインイエローで塗ってみました。
個人的に好きなイエローです。


リヤのオーバーフェンダーが過激ですね。フロントのトレッドとの差があり過ぎで運転が難しそうに感じますが、ミッドシップの特性にマッチしたアライメントなんでしょうかね。
オーバーフェンダーですが、シャーシとの組付け時に外れないよう、しっかりと接着しました。


私が一番好きなのが、このリヤの雰囲気。
丸いテールランプがシンプルながら恰好良くて気に入ってます。
塗り分けも簡単でした（笑）


後方の視界が非常に悪そうですが、ラリーなので後方視界は関係ないのですかね。
こんな複雑な形状ですが、付属のデカールはサイズがちょうどよく助かりました。
今回、ボンピンはお湯まるで型取りした後、ＵＶレジンで複製したものを付けてます。
型取りはどうしても気泡ができやすいので、複数型取りしておくことは必須ですね。


懸念していたリヤタイヤの位置も、まずまずでしょうか。
若干、前よりですかね（笑）
全体的にデカールを曲面になじませる箇所が多く苦労しましたが、マークソフターを多用したにもかかわらず、デカールの強度も不安無しでした。
ハセガワのデカールは全般的に強度があるので貼りやすい印象があります。


シャーシ裏はこんな感じ。
製作記にも書きましたが、足回りの部品は華奢でラリー走行に耐えられるのかとも感じます。
それでも確か、Ａ１１０もそんな印象でしたね。


みん友のけーちゃんさんからの提案もあり、以前製作したＡ１１０と並べてみました。
サイズ感としては大きな差はなく、やはりオールドラリーカーといった感じは共通ですが、少しだけ進化した感じがあります。
近年のラリーカーと比べても、背が低く美しいデザインがたまらないですね。


さて、今回はボディ製作が楽しくて、先に組みたい衝動を抑えながら進められました。
ハセガワは過去の名車を何度も再生産してくれるので、カーモデルユーザーの期待に応えてくれる貴重なメーカーだと思います。
完成したあと、早速、ハセガワの別のラリーキット２台を追加発注してしまいました。


次回は、ラリーベース車となった市販車をアップする予定です。
少し早いですが、みなさん、よいお年を。