純正ホイールとの干渉検証(GP1フィット純正キャリパー＆ローター流用仕様)

フィットハイブリッド(GP1)純正ブレーキキャリパー＆ブレーキローターに変更した状態での、エスロク純正ホイールの装着検証のリクエストがありましたので、タイヤをサーキット用から街乗り用に履き替えるついでに純正ホイールを引っ張りだしてきて組み合わせてみました。

キャリパーが大型化した分、ホイールとのクリアランスは厳しくなっていますが、GP1純正ローターを使用する為にローター自体を外側へオフセットした分、干渉は軽減されています。

とりあえず、スペーサー無しでは流石にキャリパーとホイールが干渉してしまったので、手持ちのスペーサーを使ってクリアランスを確認してみる事にします。

3mmスペーサーを使用した状態。
ホイールを回転させてもキャリパーとの干渉はありません。

キャリパーとホイールのクリアランスは目測1mm〜1.5mm程度といったところ。
個人的には走行に使うのは不安な状態ですね🤔

続いて5mmスペーサーを使用した状態。

3mmスペーサーでも干渉はありませんでしたが、スペーサーの厚みが増加した分、クリアランスが拡大しています。
目測で3mm〜3.5mm程度といったところでしょうか。
個人的にはクリアランスは少なめだけど、まぁ問題はないかな？といったところ。

という訳で、5mmスペーサーを使用すれば純正ホイールを使う事は出来そうです。
ローターをオフセットする為に、どちらにせよハブボルトは長いものに交換する必要はあるのですが、ホイール選択の自由度は高そうですね。