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GR-GTの話題は当時のLFA並みに目新しい技術が載ってて面白い。
そんななか、GRヤリスでも採用していなかった、アルミシリンダーブロックへのミラーボアコーティングを採用してたのが気になった。



水冷インタークーラー、IHIタービンはイマドキとして気にならないけど、
トヨタエンジンで溶射ボアってあんま聞かない。トヨタなんでコストと
性能バランスが見合ったってことなんかな。他の採用エンジンあるのかな。国産は日産のイメージが大きい。

ミラーボアコーティングは、日産が量産でVR38に使って、V37やRZ34などのVR30やジュークなどの
大衆車まで採用してる。
元々コスト掛かるのでハイスペックエンジンのみ採用だったけど。

そういえば、従来のバルブシートを持たないレーザークラッドバルブシートを、GRヤリスは廃止していた。レーザークラッドだとある意味、
使い捨てヘッドになるもんね。



ミラーボアと言われる由縁、クロスハッチが無い鏡面処理。
VR38もそうだけれど、オイル添加剤禁止エンジンだろうね😆。

2000年位から燃料タンクも樹脂に変わってきて、水抜き剤の
存在も消滅してきてるのと同様に、軽量にも熱にも有利な溶射ボアが主流になったら、オイル添加剤ビジネスも変わるのかな。
デメリットはボーリング加工….。



やっぱスカベンジポンプは漢のロマンだね😆
昔、仲間がRB26に付けようとモロソ製のスカベンジポンプを
超嬉しそうに見せびらかしにやって来たの思い出した。

突然の朝活決定。しかも11号線は封鎖😆
ホイール履き替えの前に乗りたかったから。
いつものメンバーと。



今日もブレーキとタイヤ話がメイン。
71RZ出たから皆さん気になる模様。皆んな71RS履いてるから余計か。
19インチダウンで050履くのは居ないのかな。

やっぱPFC405㎜ローター良いなぁ。ボビン無いの魅力的。
80万コースかぁ。
この方はフルブレーキ多いから毎年ローター交換してるけど….。



何処でも広末スピード（夢）の若手ホープ。
フルノーマルで初めてサーキット走って、富士58秒は速い！
普段どんだけ某所で踏んでるんだ😆
ディクセル400㎜ローター。あ、彼はタイヤA052だった。



やっぱ行き着くのは、APキャリパー＋RDDとか、
これかぁ。タントカスタム買える級。
エンドレスモノブロックキャリパーキット。無理だ….。
ダメだ、この連中と居ると😆



そして、お初でRZ34の方と長話しました。
だって、現行NISMOモデルで雰囲気オカシイんだもん。
この年式でリアデフクーラー付けてるの初めて見た😆
脚もクワンタム＋ハルバネとのことで….。
良く聞いたら、380ZでZチャレンジの表彰台常連の方だった。



純正380㎜のアケンボは効かないらしく不満と😆
さすが経験豊富でツボが良く分かってる楽しい方でした。



そして↑のZチャレンジの方が帰ったら…..。



別の色々濃いZチャレンジの方が登場。
元L型プライベートドラッガーは、尊敬するほど冴えてました。

しばらくZの方はお腹いっぱいかな😆
私はゼロヨン系なので曲がるのトントダメだけど、
皆さん速いねー。

今年はいつもより早い時期にスタッドレスへ。
北関東にも行き易いように。



RN→LMへ。どちらもDBKなので変わり映えはなく😄　どちらも純正比マイナス5k/本クラスなので交換はラクチン。



補助ジャッキにマサダ1.5tを追加。
3tに慣れてるのでエライ軽い。

今日はこの話題で持ちきり。


やるな、トランスアクスル。
モーターとディフアレンシャル内蔵でV37ハイブリッドミッションを付けたようなハイブリッド構造。トルコン無かった😄訂正。
トルコンレスの多板クラッチATなのね。



プラネタリーギアのAT採用はトヨタの拘りだね。このスペッククラスだとAWDにするのが妥当なのに何故なのかなぁ。危ないじゃんね😄　この構造見ても、MTガーとか言う人居るのかな？トランスアクスルAWDの35でも、そんなこと言う人居る。



絶滅しなかったV8😄
さすがcafe規制もなんのそのトヨタ。
インバンクの排気レイアウトに変わったし、
ドライサンプだし、トヨタ版AMG-GTみたいな感じなのかな。でもフラットプレーンにはならなかったみたいね。

第二世代NSXは登場が早過ぎたのかもね。
コレ見て思う…。また、一千万以下で、2007年にトランスアクスルAWDを出した35の偉大さも感じた。

今年はNISMOフェスティバルも無かったから⁉️
日産本社でのGT-Rサヨナライベントに行きました。

事前のオーナー写真のX投稿など、予算制約は厳しかったと思いますが、GT-Rユーザーの気持ちを少しでもというイベントでした。



こうなることが分かっていたので開場前の到着と、
Rで行かないことにして正解。ココ、出口付近に待ち行列出来ると、
段切り出来なくなるので….。



会場は座間辺りから持ってきた15台位の歴代Rを展示。
子供連れの家族で来ている方々は微笑ましい。
最近の子供はGT-Rは見分け出来るんですよね。ゲームと映画の
影響も大きいんだろう。

っと言うか、ここにリーフ置くのはダメよ。
R乗りなんて電車キライ派が多いから神経逆撫でしてどーすんの。



いやぁ、イイんだけど、リーフが全て台無し….。
ちなみにリーフの説明員が話しかけてくれるのですが….。
昨今の12V充電について、私に聞いてきた….。


エントラントのユーザーが期待していた、X投稿写真が
一定周期で流れる。自分の写真やフォロワーさんの多数確認。
これで目玉は回収。



グループAマシンは、どれを置くのかな？と思ってたら、
やはりコレだった。



ココは書くのが人気で長蛇の列。ジャーナリストやGTドライバーも
寄せ書きしている。



万人受け1番は、やっぱR34 Z-tuneかな。
お隣の35ニュルアタックが霞んでしまう。



初日朝イチだったのでこんなでしたが、日曜日組の情報は
かなり混んでた模様。

スポーツカー（スポーティモデルじゃなくて）。
やはり作り続けるって大事ね。
日産はZやRを50年って大きいな。自分はトヨタ派なんだけれど、
細切れだし大衆エンジン化しちゃう。専用エンジンでロマンがないとね。
マツダはロータリーという絶対的なモノあるし、911もスンゴイ。
やっぱ、湾岸ミッドナイトのセリフは響く….。的を得ている。






翌日の大黒画像だけれど、平手選手の35来ていた。
日産本社イベント行く前ですねぇ。各地ナンバーのGT-Rも、
大抵そのパターン😆



私たちの帰路はお約束の大黒PAでラーメン屋。
筑波帰りの元L型プライベーターの濃すぎる方と遭遇。



NISMO 380RS。ご自分で組み直して約380ps。
ダイノパック計測なので実測値に近い。
ウラカン、R8のボア×ストロークから診断機、アライメント話など
軽く数時間話してました。



ってタリーズ出たら真っ暗でいつものカオスタイム。
ココは出来た頃からすればめっちゃ治安良いと思うけど、
そういうカー活知らない、最近始めた人達からすると、
きっと悪いんだろうね。海外観光客が唯一変わったとこかな。

私は治安悪くても気にしないというか、アンダーグラウンドが染み付き
過ぎたのかな。風俗繁華街行って治安悪いって騒ぐ人種になれない😆