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色々な部品を導入したので、あちこちでチェックしつつ試運転で数値確認。
日曜日にはダメ部品の戻しもあるので、ダメ烙印押すためにも試運転。



もう街乗り60kクラスでもオーバークール😄
高速乗れず、下道40k程度の混んでる道路探し。いつもと真逆。



それは、1人だけルール守らないヤツが😄。70kでチョイ巡航だと60度台でアウト。
思考を変えて、ノロノロ安全運転カーの後ろに付いて山登りして試そう。



山登り方面だと気温も下がるで、ノロノロでも無理….。断念。



またもクーラー全部塞ぐ….。これで山登り可能。下ってくる方がイヤだから。



夜の宮ヶ瀬へ。運良くタヌキ、鹿、クマちゃんとも遭遇せず。
クーラー塞いでも適正温度キープ。これで部品交換決定。



翌朝、1番に部品交換しにお店へ。テスト製作部品もひとつ追加。



早速試運転に行くので、仲間居たポルセン辰巳へ😄
油温も＋8度は上に来るので何とか許せるレベル。追加したテスト作成部品は計器付いてないから効果分からないね。
理屈的、局地的狙いならあっているので、アリアリのアリということに。



辰巳の35仲間に、GT4RSの方居たので色々聞けた。
BBS FI-RにA052、PCCB撤去の鋳鉄ローターの方って中々でした。
ここに来られるポルシェ役付きの方は、R35も保有してる方が多いので35話も。

帰路は温度最低下限値を探るべく走行して帰った。試運転は各種温度と漏れモノチェックだったけど、
ロイヤルパープルのDCTフルード、やっぱりいい。

もう少し乗ったら、71RSからタイヤ変更します。

長期間の雨天で洗車してなく、洗ったらエクボ？が出来上がってた….。



テールゲートのこんな高い位置に….。何故出来た⁉️ 開けて天井にヒットとかなら外傷あるんだけれど。
ドアパネル下部と異なり、乗るたびに気になって仕方がない….。

過去車、何台も「無かったこと」にしてもらった、職人さんに来てもらいデントリペア。






無事に無かったことに😆



たまたま、見た。
ソリャ、どんだけトーインよと😆
メーカーやディーラーサイド、アフター店の立場も理解。サイドスリップ＝アライメント数値じゃないから。

新車で2、3000k走ってブッシュ馴染んだらアライメント調整すればいいのに😆
私、NXもそーしてます。35はチョイ特殊で2000kナラシ後の点検メニューにディーラーアライメント含まれてる。

燃費やタイヤの減りが気になる方なら余計にやるべきかなと。
人間だって定期的な矯正するんだし😆

今年も雨だった….しかも本降りずーーーっと。



今年も雨天で日和って仲間とRで行かず….。4年連続….。



搬入渋滞。ゲートオープン時間前倒し。



本降りひどく傘も邪魔、ボンネットオープンも瞬時のみ。この写真ぐらい。
この車輌だけは有名なので見たかった。やっぱ直6だよねー。V型はつまんないなぁー😆



とは言いつつも気になった35の方とお会いできて良かった😆



閉会後は恒例の看板前で記念撮影して終了…。
試運転足りない面もあるので平日どっかで乗らないと….。

久しぶりに乗った😆季節は変わっていた…。



久しぶりにクーラーコアにガムテープ使った😆
要対策必要ね。



来週末はR‘sミーティング。晴れて欲しい。3年Rで行かないのはツライから。

当初の作業予定が狂ってしまい色々と….。



オイルパン剥ぐって、清掃のハズが….。まさかのトランスファーコンパニオンフランジのオイルシールから
オイル漏れが発覚。アンパネ付いてるクルマはこういうの分かりにくくて嫌い😠



うーん….。まだ1.6万キロ車両なのだけれど….。GR6ミッションあるあるらしく。



車上でもOKなのだけれど、他も考えてる間にトランスアクスルごと降りる。
ミッドシップ車両ばかりやってるお店なので降ろすの早い….😆R35は楽チンだと。



まさかの作業発生で、預けていたモノのの引き上げ時期に….。あーあ、どーしよー😆