Jun@NA8Cのブログ一覧

HERZのレザーバッグを見るために直営店がある青山へ行きました。
その帰り道、信号待ちの交差点で道路の向こう側にMAZDA TRANS AOYAMAが見えたので入ってみました。



1Fでクルマの展示とグッズ販売をしていて、2Fがカフェスペースとギャラリーのようです。



かつてのM2ビルもこんな感じだったのかなと考えながら、カフェで注文したクラフトコーラを飲んで涼みました。


2つ重ねるとユーノスロードスターの絵柄が完成するマグカップを購入。
最近割ってしまったマグカップの代わりに使います。

フロントインナーフェンダーの次は、リトラクタブルライトを開閉するスイッチのバルブ(電球)が廃止になるようです。
※復刻パーツのページにある最終調達リストを参照




4年前に電球が切れて交換済みだから当分は必要なさそうですが、念のため予備を買っておくことにします。

7月末までの受付分をもって最終生産になるらしい、前輪側のインナーフェンダーを購入しました。※復刻パーツのページにある最終調達リストを参照


何年か前に片方は入手済みだったので反対側のみ注文。
（割れていると思って買ったら割れていなかった）
7月上旬に注文して、下旬には手に入りました。


使う時が来るかどうかわかりませんが、予備があると安心ですね。

シートベルトを付けずにエンジンをかけると「ビーッ」と鳴るブザーの音量が小さく、鳴り方も途切れがちで弱々しいことに気が付きました。


ネット上の情報によるとハンダ割れが原因で音が出なくなることがあるらしい。
そこで実物を分解して点検することにしました。



ヒューズボックスの左側にある黒い箱が問題のブザーです。
上端がステーに差し込まれています。


パーツリストによると、タイマー & ブザー（SB59-67-720）という名称のようです。NA8 Sr.1.5からNA02-67-720Aに変更されています。違いは何だろう。



フタを外すと基板を取り出せます。



ハンダに目視できる割れはありませんでしたが、全てのハンダを溶かして付け直しました。


経年劣化による液漏れが心配な電解コンデンサーを念のため新品に交換。
ニチコン製 KLシリーズ（10uf 16V）が使われていました。容量・耐圧が同じパナソニック製のものに換えます。


組み立てたブザーユニットを車体に戻してキーを捻ると、以前のように元気よくブザーが鳴るようになりました。
どこかのハンダが割れていたのかもしれません。

新調したタイヤとエアコンの具合を確認したくて西伊豆まで走りに行きました。

パワーロスが少ないNDコンプレッサーのおかげでエアコンONでもOFFの時と同じ感覚で運転できて、渋滞の中でも上り坂でも快適です。もちろん冷え方も問題なく、寒く感じるくらいに冷えました。


海沿いを走って堂ヶ島に到着。
以前、トヨタ86と一緒に来た時は天気が悪く、景色が今ひとつだったのですが、今回は青い海と空を眺められました。



干潮時に沖合の島まで歩いて渡れるトンボロを見に行こう。



濡れて滑りやすい石と岩の上を歩くのは意外と大変でした。



岩が馬に見えるという黄金崎。人馬一体、ロードスター。



タイヤとエアコンの具合はすこぶる好調だったのですが、今度はシートベルト警告ブザー(シートベルトを付けずにエンジンをかけると鳴るアレ)の調子が悪く、弱々しい音しか出なくなってしまいました。
何とかできないか分解して中身を点検してみましょう。