フロントタワーブレース取り付け

AutoExeのタワーブレースセットをきりっと師匠から受け継ぎました。
今回はそのうちのフロントセクション（フロントタワーブレース）の取り付けになります。
北九州から東京まで待ちきれず、作業はしんのぢ工房さんでやらせてもらいましたw

それではワイパーアームを外していきます。
はじめに付け根の蓋を外します。
蓋の右端あたり、斜の部分に横からマイナスドライバーを挿し込める溝があります。
指の力に自信のある方は蓋を摘まんでもいけます。

蓋を外したらナットを外していきます。14mmです。

ボルトを外したら軸からアームを抜き取るように外していきますが、軸のギザギザとアームに掘られた溝が合うようになっていて、戻す際に溝1つズレるとワイパーの留め位置が9度くらいズレるので見た目で分かりますが、不安な方はワイパーの留め位置を養生テープ等で目印として残しておくのも手です。

続いてカウルパネルを外していきます。
赤○のクリップが左右対称に付いていて計5点。

ストラットを固定しているナットも外します。
緑○のナットを左右各3点。

カウルパネルが外れたら、赤○ボルト2点を外します。
右側のボルトは露出していますが、左側のボルトはカウルパネルの裏に隠れています。

作業時はカウルパネルは完全に外さず捲れる程度でも問題なかったと思います。

仕上げにワイパーモーターの電源ケーブルを外します。
写真のようにクリップを外し、フロントウィンドウ直下に付いてるカプラーを外します。

ひととおり外し終えたらタワーブレースをセットしていきます。
新品だとそのまま取り付けられるのかもしれませんが、使用しているうちにボディに馴染んでガッチリ固定されて外すのも困難になるらしく、中古だとフロントをガレージジャッキで少し持ち上げてストラットが若干フリーになる状態でないと取り付け・取り外しが出来ませんでした。

タワーブレースが嵌ったら降ろしますが、これは失敗例。
ワイパーモーターの電源ケーブルの取り回しが出来ていないのでやり直し(T ^ T)

タワーブレースの穴をくぐらせてケーブルの取り回しを修正しました。

きっちり嵌ったところでカウルパネル側のボルトをタワーブレースを挟むように締めます。
規定トルクは22〜30Nm。

ストラットには製品に付属のフランジナットで締めます。
規定トルクは49〜59Nm。

最後にカウルパネル、ワイパーアームも戻して完成。
ワイパーアームのナットの規定トルクは15Nm〜20Nmくらいだったかな？

タワーバーと取り付けナットについて

左の純正ナットは底の方に溝が切られていません。
アッパーマウント・スタッドボルトが純正の場合、どのメーカーのタワーバーでも純正ナットではほとんど掛からないか、全く掛からず、無理矢理使用するとスタッドボルトを舐めてしまいます。
新品だと専用のフランジナットが付属していますが、今回は欠品していたので別途用意しました。

適合サイズはM10 x P1.25です。AutoExe付属品に倣ってセレート（裏面のギザギザ）付きにしました。
かなり特殊サイズらしくホームセンター4店舗回りましたが置いておらず、楽天市場ですら取り扱いは1店舗のみ、12個320円＋送料300円でした。