インタークーラー交換

中古を譲り受けたインタークーラーを夏休みにしんのぢ工房さんで交換しました。

まずはフロントバンパーを下ろします。
写真ではインタークーラー下のアンダーカバーは付いたままになってますが、これも取り外し必須です。

インタークーラーの運転席側に温度センサーが付いているので、スパナで回して外します。
本当は左側のバンドやコネクタも外すそうですが、プラスチックが割れそうだったので無理やりセンサーだけ外しました。

吸気温センサーを外したことがある人なら簡単だと思います。

助手席側（入口）を見ています。

純正インタークーラーはマフラーと同様にスタッドボルトが出ていてナットで締め付けるようになっているので、ナット片側2点・両側計4点を外してパイプとインタークーラーを分離させます。

運転席側（出口）を見ています。

インタークーラー本体を車体に固定しているボルト・ナットを外していきます。
赤○片側3点・両側計6点を外します。

インタークーラーを外した状態。
両側のパイプはチリが入らぬよう養生テープで保護しておきます。

運転席側（出口）を見ています。

4番の工程で外したボルト穴の横にある赤○にはボルトの頭が出ていますが、社外インタークーラーはいずれも干渉するので削ります。
Odula製のインタークーラーは容量UPが少ない代わりにこれだけで済みますが、金属をカット出来るノコが必要です。

純正インタークーラー（右）
Odula製インタークーラー（左）

パイプとの取り付け部分が、純正インタークーラーはスタッドボルトが出ていてナット留めになりますが、Odula製のインタークーラーは普通のボルトで留めるようになってます。

ところで、中からオイルが出てくるウワサをよく目にしますが。
走り方の違う2台とも、オイリーな感じではあっても1滴すら垂れ出てきませんでした。

今回のやらかし画像。
インタークーラーのボルト穴を舐めてしまい、ロングボルトを貫通させて裏からナットで留めました。
しんのぢ工房ストックのおかげで出口側が留まってないなんて深刻な状態はなんとかしのげました。
上側なのでこの手が使えましたが、下側だとアウトでした。アルミ製でヤワなので慎重に作業しましょう。

また、インタークーラーとパイプの間にはゴムっぽいガスケットが挟まっていますが、用意し忘れて再利用してしまったので、何かの機械に交換かな？(￣▽￣;)