リアフォグ増設 その3 〜配線通し・ライトスイッチ加工〜

その2のつづき

＜5. ナビ外し＞
イルミ信号と常時電源を取るためナビを外しました。

※配線を運転席側から引いて、リレーを運転席側に設置して、イルミ信号はメーター裏から引き、リアフォグの電力（常時電源またはイルミ系統）も用意がある場合は不要な作業です。

外し方は過去の整備手帳で解説しています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/162216/car/1810000/3031578/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/162216/car/1810000/3032637/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/162216/car/1810000/3033975/note.aspx

＜6. 電源取り・配線通し＞
イルミ信号はナビ裏から分岐。

リアフォグの電力はオーディオバッ直化で自由に使えるようにしてある本来AUDIO用の常時電源15Aから拝借。

助手席側からナビまで2本、運転席側まで3本、計5本の線を通します。
黄・メス：常時電源（ナビ裏まで）
紫・メス：イルミ信号（ナビ裏まで）
黒・オス：スイッチ行き（運転席まで）
赤黒の赤・オス：インジケーター＋（運転席まで）
赤黒の黒・メス：インジケーター－（運転席まで）

スイッチ行きの線、フリップフロップリレー側は白でしたが、後で白線を持っていた事に気付く。。

＜7. 全配線結線＞
4極リレーの出力からリアフォグとインジケーターを分岐させる線と、リレーとインジケーターのGNDをまとめる線を作りました。
インジケーターのGNDはどこで取っても良いのですが、後付け電装品のアースはターミナルを設けて戻しているためです。

2番の5本線とは画像のとおり結線させます。
赤線が2本ありますが、常時電源は4極リレーに。
フリップフロップリレーの赤線には必ずイルミ線です。誤って常時電源を突っ込むと車検非対応になるのでご注意を。

4極リレーとフリップフロップリレーは抱き合わせてグローブボックスの脇のボルトに設置。
なんのためにあるのか、長いので高ナットにして手で締めやすくしました。

助手席側から引いたインジケーター用の配線は運転席のポケット付近でカプラーを付けておきます。

インジケーター設置はその6くらいで登場予定ですw

＜8. ライトスイッチ加工＞
中期型四駆用の純正スイッチを用意しました。
日本仕様の前期型にリアフォグの設定はありませんが、車両側は未使用の端子も全て導通することは2年前に確認済み。
考えてみると加工使用するのは、スイッチ〜Common GNDだけなので、未使用分が導通していなかろうと構いませんが。

スイッチを取り寄せて差し替えたら、リアフォグスイッチに反応が無い（当たり前w）以外は全て同一動作なので、何か線が1本増えてるだけだと確信。

裏返して観察すると、リアフォグ有・無の違いは、操作レバーと繋がる黒線の有無のみ。

おし。簡単に解析完了w

透明カバーを外し、黒線をためらいなくカット！
白いコネクタ側は使いませんので絶縁処理するなり線を全部カットするなり放っとくなり。

カットした黒線の操作レバーから来ている線にオスギボシを取り付け、ここは一旦終了。

その4につづく…