3回目の足回り交換

10万kmを目前に、クロノさんから頂いた中期ショック＋AutoExeダウンサスを、きりっと工房で交換してもらって早4年。
20万kmを目前に、ショック抜けを感じることが増えたのと、アッパーアームの異音も出て来たので、足回りを新調することにしました。

作業はみん友さんに紹介していただいてアライメント調整でお世話になっているショップさんです。
白いCX-5もここでやってもらったとか？w

フロント側。新品のアッパーアームでバネを組んでいただき、何の異常も無しに付きました♪

10万km時に交換したスタビリンクは前後とも異常が無いので引き続き使用します。
これまでの経験的にブッシュ類の寿命は15〜20万kmだと思うので。

写真の真ん中にあるABSセンサーのブラケット。
前回足回り交換時に老朽化したプラスチックがボロボロになって割れてしまったのですが、補給部品として単品販売していないということでタイラップで留めていました。
（厳密には車検アウトでしたっけ？）
この度、ABSセンサーのブラケットも新しくなりました♪

問題はリア。
雪道を走る個体に頻発するようですが、ショックのブッシュを貫くスタッドボルトが錆びて固着するようです。
前回の足回り交換時は助手席側が固着して個人の手ではどうにもならず、ディーラーにやってもらった経緯がありました。
今回は…両側とも固着していて、ショップさんで何かあったら“長野オフ”にも“春の遠足”にも行けなくなってしまうので、遠足の帰りにディーラー直行でやってもらうことになりました。

スプリングの交換は難なく出来ましたので、車高とアライメントの調整はなんとかなります。

某所で遮熱板のリベットの錆が話題になってますが、私のは綺麗みたいです☆

ビルシュタインの推奨値は前後-40mm。
フロントは推奨値どおり-40mmになるセッティングで組んでもらいました。
リアは個体差が原因で元から15mmくらい低いので、フロントに揃うように合わせてもらいました。

装着していたAutoExeダウンサス比では、フロント-7mm、リア+3mm。
装着から10万km使用も車高は同じでバネのヘタリはナシでした。

Myアテンザの新車時の計測値と比較すると、フロント-39mm、リア-24mmになります。