シトロエン C4Picaso

えぇ…他人のクルマですが、チョイと面白いクルマに乗る機会があったのでレポートを。

ヒジョーに個性的なスタイリング。
そして、使ってみると…意外な使い勝手のよさ。
日本の多人数乗りステーションワゴン（このクラスを『ミニバン』と呼びたくない）とはまったく違う設計思想で、独自のユーティリティ。
決して悪くないです。

上まで広いフロントガラス。
えぇ、直近の上の信号も確実に見渡せます。
その分、後退したサンバイザーは前後にトリムと共に可動します。
長～いルーム（リヤビュー）ミラーのステーはそのレールにもなっています。

その、長いステーにはルームミラーの他に、中央席と後席を見渡せる凸面鏡が。
これもかな～り便利。

ステアリングの中央にあるホーンボタンは、オーディオのコントロールや計器の一部を兼ねており、ステアリングと一緒には動かず、ステアリング操作中でもスイッチの見落としや操作ミスを防ぐ役目があります。

そこに、ライティング＆ウインカーレバー、ワイパーレバーがあるのは当然。
一緒にＡＴセレクトスイッチのレバーが備えられていました。
で、サイドブレーキは操作もせずに完全自動制御。
便利です。

1990年代のハイソカーのようなオーディオカバー。

後席ドアには内臓で巻き上げ式のサンシェードが。

シートギミックは非常に独特。
後席に乗り込むときは中央席の座面がハネ上がり、充分に前にスライドする構造。
で、若干薄めの座面なのでですが、座った感じも悪くない。
座面の下もちゃんと収納になっていたり、インパネの不要な部分も微妙なカタチながら収納になっている。
この辺は無いよりはあった方がいい。
で、大衆車と違って造りや質感もしっかりしている。
やっぱし、この辺はさすがです。


おもしれ〜。


商品力は悪くない。
まぁ、発想に技術が追いつかなかった昔のモーターショーモデルって感じかな。
ATが良くなればもう少し周知度の上がるクルマになるかな〜。