BLITZ トラスバー 装着

GR86に純正でついているストラット上部と車両中央をつなぐ補強のバー、
これをBLITZさんのトラスバーに交換します🙂

このトラスバーにはターンバックルが付いており、
長さの調整により補強に変化を与えられるとかなんとか…🤔

詳しいことは分かりませんが、
私的には、とりあえず見た目がカッコ良さそうなので交換しようと考えました😅

まずは純正のバーの取り外しから

先に車両中央に繋がるボルト一つとナット一つをそれぞれ外します🙂

ボックスサイズは12mmです
ラチェットレンチを使うと楽ですね👍

次にストラット上部に繋がるナット２つをそれぞれ外します

こちらもボックスサイズは12mmで、
手が入る位置なので非常に楽に外せます👍

純正のバーが外れました😃

外した純正のバーとBLITZのトラスバーを並べて、
長さと角度が同じくらいになるようにターンバックルを回して調整します🙂

ちなみにBLITZさんのバーの方がネジの取付部の厚みが厚そうな印象で、
重さに関しては純正とさほど変わりませんね…😅

レイルさんのアルミ製の物にすれば軽量なのでしょうけど、
BLITZさんのは軽量化にはならなさそうです🥲

車両に仮組みします🙂

ターンバックルのある方が奥側に行くように取り付けます

先に長さを合わせてあるので、すんなり位置が合いますね👍

全てのボルトとナットを入れて手回しで仮止めします🙂

ターンバックルを先に締めてしまうと取付面の角度が合わない可能性もあるので、
ターンバックルはまだ緩めたままで

ボルトとナットをトルクレンチで本締めします💪

規定トルクは16Nmです！😄

ターンバックルのナットを締めます🙂

取説にはターンバックルのナットに傷をつけないように布やウエスで保護するように書いてあったので、
マイクロファイバータオルを被せてその上からモンキーレンチをかけました👍

規定トルクは47Nmですが、
トルクを決められるスパナやモンキーなどは持っていないので、
ここは何となくで締めることに😅

最後は好みの場所に、脱脂してから付属のBLITZのロゴを貼って完了です🙂

もともとBLITZさんのタワーバーを入れてあるので、色合いに統一感がでました👍

テスト走行してみると、
体感的な話になりますが、
荒い路面の凸凹を乗り越えた時の衝撃が純正よりもマイルドになった気がします🙂

あと、少しだけ剛性が上がったような感じも🤔