プローバアジャスタブルシフター取付②

ジョイントブッシュをグリスアップして組み付けた状態です。
まんまヴィヴィオですね。

以前ヴィヴィオでここが錆びてエライ事になった経験上、ジョイントブッシュの受け側にもグリスをたっぷりあげておきます。

矢印のリンケージとのジョイントカラーと、リンケージと接触しそうなプレート部分にもグリスアップしてロッドをセットします。

シフトリンケージのロッドに触るこのプレート（矢印上側）は少しカットしたほうが、手前側にシフトが必要な２、４速、リバースがスムーズに入るようになります。

スナップリングを確実に入れてロッドを固定します。

ロッドとリンケージを取り付けます。

３ヶ所の六角ネジで調整します。
１でレバー比を、２と３のネジでシフ長さを調整します。

支点～ブッシュセンターは黄色い矢印の支点が長くなるほどレバー比が大きくなり、操作量が少なくなりますが、レガシィの特性上、それほど短くはなりません。
極端に伸ばすと１速へ入れる際に、インシュレーター取付プレートと干渉してしまいますし、その逆だと２速の入りが浅く、違和感を覚えます。
また走行中のギア抜け等にも繋がります。

調整は各ギアの入り方を点検確認したうえで、慎重に決める必要があります。

位置を決めて増し締めしたら、逆の手順で外した部品を戻したら完成ですが、インシュレーターを取付けると、微妙に操作感が変わるので、その際は再度調整します。

１夜明けて再度調整してイイ感じになりましたが、１速→２速に入れた時、若干入りが２速が浅く感じられたので、今度はロッドと干渉する矢印のプレートを削って、再度調整したいと思います。