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車高調導入時から偏摩耗を嫌って過度なローダウンは避けてアライメント調整を行いましたが、先日下回りを見たら右リアタイヤのインナーがかなり減ってました💦


右リアは糸が出て
左リアはパターンが消えかかってました。



走行距離は1万キロ程度⋯
まぁ山道しか走ってないから仕方ないです💦
フロントはキャンバーマイナス2.5°で偏摩耗も無くそれほど減っていないのにリアの減り方が酷いのでリアのみタイヤを購入し、組み替えのため予備の17インチに交換しました。




車高は前後とも25mm低い程度ですが、盆明けにアライメント調整に出す事にしました。

熱中症警戒アラートが出てるなか、屋外手作業で交換しましたが、夏場にやるもんじゃありませんね💦

ちなみに同新品タイヤです。

前回の交換から5000km走行したので、オイル交換をしました。
今回は併せてエレメントも交換。

オイルの汚れ具合を見ると、メーカー交換距離までは交換しないのは精神衛生上良くないので、早めに交換しています。

オイルはいつものエルフ エボリューションフルテック　LLX 5W-30 です。

機会があればスベルトやリキモリも使ってみたいですね🙂

通勤途中トンネル内を走行中にいきなり
速度が落ちたので、メーターを見るとAFSエラーが点灯しエンジンが停止、「販売店に連絡して下さい」とメッセージが出ました。



何とか惰性でトンネルを抜け、側道の空き地に停車しましたが、エンジンはウンともスンとも言わず⋯

「こりゃダメだ⋯」と保険会社に連絡し、積載車を手配してもらいました。




幸い1時間程で積載車が到着し、何とかニュートラルにして積み込んで運んでもらいました💦

AFSエラーと言えばコーナーリングライトなので、走行不能になるなんて事はあり得ないので、まさかDCTではなかろうか？と⋯

待ってる間症状を整理すると、
1. コーナーリングライトは点灯する。
2. 走行時にMTからの異音は無い。
3. DレンジからRへの切り替えも問題無し
4. 走行時の異音もなし

これらからDCT本体では無く、リモコンキーを認識していない、またはDCTのECUが認識されていないのでは？との結論に至りました。

ディーラーでの診断の結果待ちですが、GW前だったので受入れ可能との事でした。
診断などはGW明けになりますが、深刻な内容じゃない事を祈るばかりです💦

停まった場所が街中やGWの渋滞中じゃ無かった事が幸いでした。

仕事の合間に担当セールス氏、レッカー屋さんとやり取りして搬入と代車の手配をしてもらい事なきを得ましたが、いきなり走行不能になるのは精神衛生上良くないですね💦




ちなみに代車はゴルフ8ヴァリアントですが、シフトレバーが小さくスイッチが、タッチパネルになってるので、慣れるには時間がかかりそうです💦

SYMSさんのTCAサポートが手に入ったので、取付け前に汚れを落としました。
鉄製で錆が心配なので、塗装しようか思案中⋯

冬や雨の日は乗らないから、このままでも良い気もします。
スタッドボルトが付属して無かったので、カラーも含めて準備しようと思います。

息子がXVのタイヤ交換交換に来ると言うので昼過ぎまで待ってましたが、一向に現れないので、タイヤ交換をしました。

ついでにXVの足回りゴムブッシュやダストブーツ、ドライブシャフトブーツにラバープロテクタントを塗布しました。

洗ったスタッドレスタイヤもタイヤワックスをかけて一段落しました。

鍛造ホイールに換えてるとは言え、タイヤが大きいので、やっぱり重いですね💦

とどめに空気圧を調整したので、頻繁にあがるバッテリーをこの後交換しようと思います。