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嫁が「ポロが車検後から、下から変な音がするから診て」と言うので、夜勤明けにちょっと点検。

動かしてみると、ハンドルを切るとどこか引っ掛かったような感じでパキーンと金属音がしました。
どうも右フロントっぽい事だけ確認し、インプレッサの打ち合わせに行かなきゃ行けないので、ディーラーへ持ち込むよう伝えて家を後にしました。

夕方家に戻った嫁からは「右前のサスペンションが折れてたから交換だって」と衝撃の内容…。

そんなもん折れるんか？が正直な気持ちでしたが、確かにあの音はレガシィに着けてるプローバのサスキットのスプリングが捻れた時の音と似てました。

画像を見せてもらったら、根本がポッキリ破断してます。




まあ高速やワインディング走行中じゃなかったのは不幸中の幸いでしたが、こんな事起こるんですね。
こんな事ならさっさとアイバッハでも着けときゃ良かった…

金属疲労との説明だったらしいけど、スプリングの捻れを取るためにアッパーシートにベアリングがあるのですが、機能してなかったんでしょうか？
それともスプリングの組成不良？

修理代は5.3万円。
コロナで部品入荷に時間がかかる事から中古部品での修理になりましたが、4.3万円。




気に入ってる車だけに、今回のディーラーの対応も含め何か悶々としちゃってますが、それ以上にスプリングが折れた事に対してメーカーに対する不信感が…

さらにスプリング１本3.2万円…
社外品なら1台分買えますよね😢

ばたくそインプを人前に出しても恥ずかしくないよう、お世話になってるファクトリーで修理しています。
外装は何とか目処が立ちましたが、また新たな問題が出て来たので何とかしないとイカンです。





しかしスバルはどうしてこうも純正部品が高価いのか不思議でなりません。
上手くリサイクルパーツを使いたいのですが、GVBは台数が少ない上にスペックCは更に少ないですね。

前オーナーがあちこち破壊してるので、部品だけで一体いくらかかるんだか…





フォグやリアフォグ、ドアミラー等を標準車のようにしたかったのですが、調べたらコネクターやらコンビスイッチを交換しても、認識するためのECUに関してはこちらのスバルでは「解らない」との事なのでしばらくはそのままで乗る事にします。

ライトも今時ハロゲンだったので、HIDに換えました。
ドアミラーに関してはコネクター形状が異なって流用は難しく、直接スイッチやリレーを配線してしまおうか思案中です。

タイヤも劣化してサイド穴あいてるし…



帰りにタイヤとホイールを物色しないと…





ボルくは高いなぁ…
さんざんプロドライブを履いてきたから、次は18インチで流行りのものを履いてみたいですね。