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脚がやけにバタつくようになったので、スタビリンクを交換して良くなりましたが、2〜3日で今度は打音が…

ボールジョイントでした。
こりゃかなり厳しいです💦

先日交換したWRリミテッドのマフラーを廃棄するためにバラしました。

このマフラーは自分のレガシィに元々付いていたものを外した際、棄てるのももったいなかった事と、ガナドールが爆音だったために入れ替えしたものです。

先日フジツボのエボRと交換しましたが、センターパイプとフランジボルトの固着が酷く外れなかったのでそのままにしてました。
しかし置いてても邪魔なだけだし、棄てるにもこんな長い物は棄てられないのでボルトを切断して外しました。

センターパイプのハンガーなどはペラペラになってて、触れただけで折れちまいました。

このセンターパイプはすぐに錆びたので、以前ディーラーで「まさかの鉄？」と聞いたら「いえステンレス製です❗」とのたまってましたが、磁石がくっつくステンレスってあるんですかねぇ…🤣

また鉄製でフランジもペラペラですぐ痩せてしまう純正に毛の生えたようなオプションのSTiマフラーの品質と価格にもビックリです💦

確か13万円超えてたと思いますが、賢明なオーナーなら、こんなモンにそれだけ金払うなら、社外品のもっと良いモノを選ぶでしょうね。

ともあれこれですんなり棄てられそうです🙂

ユーミンコンソートツアー先行予約の振込期限切れのショックから、気を紛らわさないと気が狂いそうだったので、理性を保つため何かしようと車を預りメンテナンスすることにしました。

年式的に旧い割にキレイな状態ですが、不安要素が色々あるそうなので、乗ってみて不具合箇所を洗い出し、自分のレガシィから部品を外しながら移植しました。

同時進行なので、かなり時間と手間がかかりますが、気が狂うよりははるかにマシなので取り掛かりました。
内容は下記の通りです。

1. 純正＋STiマフラー取り外し→フジツボエボマフラーに交換

2. 錆落とし後、転換剤塗布、乾燥後にノックスドールで錆止め

3. 純正リアスタビライザー→ゼロスポーツ製　中空スタビに交換

4. フロントクロスメンバーボルト→STi強化品に交換

5. 純正フロントスタビライザー→ゼロスポーツ製中空スタビに交換

6. レイル製リアタワーバー取付

7. ハゲた純正ステアリング→K2ギアDシェイプに交換

8. 下回りのあちこち錆びたボルトナット交換

9. くすんだヘッドライト→研磨→コーティング施工

10. フロントスピーカーからのビビリ音対策


まだやる事が山ほどありますが、試乗したら良い感じになり、精神的にはだいぶん楽になったので、♨風呂でも行こうと思います🙂