スロットルボデー＆ISCV洗浄②（DA62エブリイターボ）

ここからが本題。
スロットルボデーとISCVを分離します。

スロットルボデーを下側、つまりISCV側から見た時に見えるプラスのなべネジ四本を緩めるとISCVが外れます。

新車時から一度も分解した事がない場合、恐らく固着していて高確率でネジの頭が舐めます。
私の場合も固着しておりました。

今回はスロットルボデー全体をウエスで巻き、吸排気方向をバイス台で軽く挟み、5-56をネジに吹き掛けた後ドライバーの背をハンマーで軽く叩くことで固着を剥がして対処しました。

《使用工具》
・プラス貫通ドライバー
・バイス台
・ウエス
・5-56やラスペネ等の浸透潤滑剤

ISCVが外れたので、ロータリーバルブの空気通路内部を観察。

一見それ程汚れていないように見えますが、よ～く見るとカーボンで薄汚れています。

本来ロータリーバルブ式のISCVは非分解式となっております。

内部洗浄のため、駆動モーターのコイル（黒いカバーの部分）を分解するには特殊工具が必要となります。

一般的なヘクスナットビット（六芒星ビット）ではなく、ペンタローブビット（五芒星ビット/ファイブスター･ビット）の20番を使います。


ちなみに写真のビットセットはAmazonで購入することが出来ます。
http://amzn.to/28WlJ6Q

ISCV駆動モーターのコイルが外れたら、駆動モーターのシャフト部分（マグネット側）が露出します。

（※コイルと本体の間にＯリングがあるので、無くさないように注意して下さい。）

この状態でISCVの空気通路内にエンジンコンディショナーやキャブクリーナーといった洗浄液を注入し、シャフトの軸をクリクリっと回してやることで内部を洗浄してやります。

洗浄液が汚れてきたら液を捨て、液が汚れなくなるまで洗浄を繰り返します。

ちなみに私は、この時同時にスロットルボデーのバタフライバルブもエンジンコンディショナーで丸洗いしておきました。

空気通路の洗浄が終わったら、コイルをISCVに戻します。

コイルの取り付け穴は長穴になっていてロータリーバルブのデフォルト位置を微調整できるようになっています。

私は今後微調整するときの為に、中間の位置で組んでマーカーペンで印をしておきました。

それではいよいよ組み付けに入ります。

ISCV用のパッキンは必ず新品に交換し、スロットルボデーに組み付けます。

スズキ部品番号『14139』
名称『ｶﾞｽｹｯﾄ,ｱｲﾄﾞﾙｽﾛｯﾄﾙｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ』
参考価格：160円

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写真は洗浄したISCVをスロットルボデーに組み付けた状態です。

後は取り外したのとは逆の手順で組み付けるだけですので詳しい手順は割愛します（笑）

その際、できればスロットルボデーとサージタンクの間のガスケットも新品に交換するのが良いでしょう。

スズキ部品番号『13421』
名称『ｶﾞｽｹｯﾄ,ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｰ』
参考価格：140円

（※関連情報URL参照）

組み付けが終わったら、一旦バッテリーのマイナスターミナルを外すか、ECUのヒューズを抜くことでECUのイニシャライズを行います。

イニシャライズの後、エンジンを掛けて水温が上がるまでアイドリングさせ、エンジンの回転数が900rpm前後で安定していれば作業は完了です。