GRBヘッド加工

はじめまして！

足跡を追ってここまで来させていただきましたw

daihannさんのお車、トルクがすさまじいですねww

めちゃめちゃうらやましいです！^-^

私もやりたいのですが、
ちなみにおいくらほどかければそれくらいのパワーになるんで・・・？（＾＾；

こんばんは。

恐ろしくてちゃんとは計算しておりませんがたぶん新車のインプ一台分位です。
私はブーストアップ→ポン付けタービン仕様→エンジンO/Hと仕様変更を繰り返しましたが本当にやられるのでしたら一度にやることをお勧めします。
工賃とリセッティング代がばかになりませんので。
費用対効果を考えると吸排気系＋ブーストアップが一番良いですよ。
大金かけて信頼性を落として神経質な車にするのは(私達の様な)変態だけです。皆さん一度はローダーのお世話になっています(笑)

これはこれは。変態さまでしたか(笑)

的確なコメント非常に参考になります。

ありがとうございます^-^


daihannさまのおっしゃるように吸排気系＋ブーストアップでいってみたいと思います。

今のところブーストアップを強化アクチュエーター（これだけで最大過給圧が＋１５％らしいです）にするか、簡易型のブーコンにするか、本格的なブーコンにするか悩み中です(>_<)

こんばんは。

ショップさんにも変態と認定されています(笑)


お車ですがきちんとした電気式ブーストコントローラーと現車合わせしたECU書き換え(または現車合わせしたサブコン)を強くお勧めします。
プラグの変更も合わせてお勧めします。

吊るしのECU書き換えは価格の割りに効果が実感出来ずお勧めしません。

参考になれば幸いです。

いずれにしても今が一番楽しい時ですね。


追記：もちろんメーカー保障は効かなくなりますし、ディーラーによっては入店禁止になることもあります。
その覚悟がないならノーマルで乗ることをお勧めします。
よく御検討ください。