ぐれ５８のブログ一覧

　いきなりながら余談話。
　
　こないだの群馬旅行の時、みん友さんにクルマで夕飯に連れて行って頂いたのですが、車内ではラジオがかかっており、たまたま流れたナナヲアカリというアーティストの曲が気になり旅行から帰宅後YouTubeで調べ、聴いたらハマってしまい頭の中でループ中。
　
　最近ラジオはほぼ聴かないのですが、奇跡のようたタイミングでハマる曲に出会いました。そんな今日この頃。



　

　今日は連休ではないですが、一応盆休み。朝、スカイラインで数十km走行。

　帰り道近くを通るので先日、雑誌で紹介されていた建造物を見に寄り道。

　ちょっと迷いながら目的地へ。

　島田川暗渠という1907年にできた鉄道設備では日本初の鉄筋コンクリートの建造物なんだとか。

　地元っちゃ地元ですが、最新号の鉄道ファンという雑誌に載っているのを見てはじめて知りました。

　そんな凄い物があったんだなと思いつつ、何も知らないとただの水路にしか見えない・・。
　

　いつまで乗れるか分からないスカイライン。行けるうちに時に遠出しようと思い、とりあえず金曜日に有給休暇を取って3連休を確保。

　最初はいっそ仙台とか東北まで行ってみようか？とも思いましたが、3連休くらいでは無理がありそうなので、もう少し近くにして10年ぶりの群馬に行くとこにしました。


　3時頃、家を出る計画でしたが、夜中の12時過ぎに目が覚めたので1時半頃に出発。
　
　しかし、眠気が・・。おトイレと眠気覚ましに身体伸ばそうと思い京都の桂川パーキングで休憩。
　
　するとヒッチハイカーに声を掛けられ名古屋まで乗ってもらうことに。話上手な方でずっと会話していたので目がいい具合に覚めました。

　そんなこともありながら順調に進み、夕方に着くと思っていたら昼過ぎに到着。翌日行く予定だった　碓氷峠鉄道文化むら　に行くとに。
　ただ曲がる所を過ぎてしまいUターンするものと思い　めがめ橋　を見に行くことに。
　

　意外と人がいたので写真だけ撮って移動。目的の碓氷峠鉄道文化むらへ。



　お座敷列車を使った休憩所。涼しくてよき。

　大好物の直列8気筒エンジン。

　体験運転ができる機関車。この日は走っている所は見られませんでした。
　一通り見たら施設を出て廃線跡のハイキングコースへ。

　体力的には問題ないのでもっと遠くまで行ってもよかったのですが、熊注意の看板にビビり撤退。
　宿を取ってある高崎駅前近くまで移動。このホテル、線路がよく見え運がいいことにイーストⅰが現れました。


　この日の夕方、10年ぶりのみん友さんと再会しました。久しぶりにゆっくりお話ができ、うまいトンカツ屋さんに連れて行ってもらい、駅周辺を案内してもらったり。楽しいひとときを過ごしました。


　翌日。この日は日本海経由で帰路へ。7時半頃群馬を出て10時位にようやく海沿いへ。
　せっかくなので新潟県と富山県の間の親不知で高速を降りてみたり。

　次のインターから再び高速に乗り夕方、兵庫県の宿に到着。1泊して再び帰路に着き昼頃家に帰ってきました。

　走行距離はざっくり1600kmくらい。ガソリン代や高速代は嵩みますが、3日間いろいろ満喫できた旅になりました。

　7月の中頃、相変わらず貨物列車の撮影にハマり中なので鳥取県の山の方へ。













　この時点で朝6時台。このまま家に帰っても面白くないし、翌日は選挙だから遠くは行けなしなぁと考えた結果このまま岡山へ行ったろう・・という思い生山駅に移動。

　この駅にクルマを止めさせてもらい　特急やくも　で岡山へ。


　駅に着いたら貨物列車が通過して行きました。

　ここで列車を見ていてもよかったのですが、せっかくなので駅前に移動。
　バスターミナルを眺めていたら結構年季の入ったバスが。

　津山でも見ましたがこの会社、まだこの型何台かいる模様。
　
　見ていた乗りたくなったので、天満屋バスターミナルに行く古そうなバスを待ってみることに。

　さっき見たバス協テールのバスは来ませんでしたが、よさげな日野のバスが来たので乗車。


　バスターミナルに着き、駅に帰る面白いバス来ないかなと思っていたら同じ位の年式と思われる　ふそう　のバスが来たのでこれに乗り駅へ。


　駅に戻り　特急やくも　で生山駅に戻りスカイラインで帰宅。

　なんの気なしに岡山へ行きましたが、なかなかバスが面白い所でした。

　31スカイラインが帰ってきて約一ヶ月が経過。修理待ちと板金修理で半年間ロクに走っていなかったものの、特に問題なく好調に走っております。

　5月の終わり。スカイラインでホルモン焼きうどんを食べに中国道のサービスエリアへ。

　帰り道、せっかくなので貨物列車を撮ろうと思い寄り道。

　しっくりこない写真になってしまったので、翌週リベンジ。

　その前に高速道路にちょっとだけ乗り

高速道路を走るエアロキングを撮影。

　
　貨物列車が長時間停車する駅に移動。


　もう少し南へ行ってもう一枚。

　なかなかいい感じ。と、いうわけで翌週も貨物撮影に。


　早起きして下りを撮影。

　この日は前日の倒木の影響で乱れに乱れていたようで、普段ここでは見られないはずのすれ違いが見られました。


　で、今週末も同じような場所へ。



　今月はスカイラインに乗ってそんな1ヶ月を過ごしていました。

　4月、7ヶ月間修理入庫していた31スカイラインの修理が完了しました。
　急いで直す必要はない錆の修理でしたが、去年の秋に自宅駐車場が工事の関係で止めにくくなるので、クルマを直すついでに預かってもらっちゃおう・・という軽い気持ちで修理に出したのですが、50万超えの大修理になってしまいました。
　貯金を使ってしまったので前回のブログの投稿の通り手放す方向で考える事に・・。


　それはともあれクルマを引き取るべく5月はじめに岐阜へ行きました。
　夜行バスで大阪へ。

　夜行バスなら名古屋まで行くバスもありますが、到着が早すぎるので、あえて大阪行き。
　
　大阪からは乗ってみたかったハイブリッド列車の　特急ひだ　で岐阜へ。

ハイブリッド車ですが、モーターの音は聞こえず普通にエンジン車に乗っている感じ。意識すると変速しないので変な感じですが。

　岐阜で下車。ここから名古屋からきた列車と連結して高山の方へ走り去って行きました。


　31スカイラインを契約した日、旧型車両時代の　特急ひだ　に乗って行きましたが、当時は店の最寄り鵜沼は大阪発の　ひだ　の停車駅だったので乗り換えいらずでしたが、車両が変わった時に通過するようになったので、今回は岐阜から普通列車。


　11時頃、無事に31を受け取り帰路へ。約半年ぶりに31を運転しました。

　翌日、兵庫県で用事があるので、地元まで帰らず兵庫県内のルートイン小野で1泊。
　個人的にユニットバスの風呂は好きじゃないので、大浴場のあるルートインは重宝しとります。

　翌日、丹波篠山へ移動。次の目的はバスの運転。

運転する車両はちょっと前の三菱ふそう　のエアロバス。エンジンは排気量21,000ccのV8。

　マフラーが不調らしくお陰で非常によい音でした。登り坂のトンネルなんか最高でした。
　ただ、不調なのはマフラーだけではないそうで、修理に凄まじい金額が掛かるという事で、このバスの運転体験はやめてしまうとのこと。

　4時間くらい運転し運転体験は終了。

31とツーショット。

　そして夜に帰宅。31も直り、新型気動車にも乗り、V8バスを運転し充実した休日になりました。