| メーカー/モデル名 | マツダ / ロードスター 不明 (2026年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
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|---|---|
| 満足している点 |
1500回転からトルクの盛り上がりがある ハイビームで前に車がいる時ロービームにならず，車の所だけ暗くなる ややフロントヘビーで旋回がマイルドになった |
| 不満な点 |
1000回転以下でエンストしやすい ヒールアンドトーした時回し過ぎる時がある 16インチから17インチにインチアップして走行抵抗が増した 燃費が23→13km /Lに悪化（NR-A→MSR） |
| 総評 |
スピードリミッターカット出来るので，ブレーキパッド，ブレーキフルード，ブレーキホース，サーモチューブ，スポーツタイヤを用意します．富士用 まだ200kmしか走っていないので1500kmでオイル交換後に． ☑️メーカーは2Lエンジン搭載グレードを設けて，継続生産希望．むしろ全グレードに2Lエンジンと駆動系の換装オプションがあれば，オーナーの皆さん大満足なのでは❓ |
| デザイン |
 
3
羽が増えたが最低地上高は変わらない点
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
直線〜坂は2000回転で加速する
コーナーは純正タイヤで100km/h以下ではロールしない |
| 乗り心地 |
4
硬めだが段差や🕳️は衝撃少ない
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| 積載性 |
3
後部座席が無いがシート裏に👜🥾📖も収納している
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| 燃費 |
3
パワー出ているので10前後
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| 価格 |
5
値上がり中
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| 故障経験 |
上り坂やハンドル切るとエンストすることあり 吹かすか坂道発進で タイヤ空気圧で走行抵抗調整中 |
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