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クルマレビュー - ロードスター
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マツダ / ロードスター
S レザーパッケージ Vセレクション(MT_1.5) (2024年) -
- レビュー日:2026年9月27日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
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ベージュの内装と幌、そしてそれに組み合わされるディープクリスタルブルーマイカのボディに一目惚れして購入したのでその点が一番満足していると言えるかも。
走りの良さは言わずもがなでしょう。 - 不満な点
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異様なほどフェンダーアーチとタイヤの隙間が広い。
故に車高調入れて車高を落とさざるを得ない。
リアの”ROADSTER”と”SKYACTIV G”のバッジにポッチが付いているが為に外すにはスムージング処理が必須になってしまう。
他メーカー車の同様のバッジは両面テープで貼り付けられているだけなのに何故マツダはポッチ付き?
あと、ウィンドウスイッチパネルだけ何の脈絡もなくカーボンぽい質感にしているデザイン的意味がわからない。
ま、どれも解決可能な些末なことなので大した不満じゃありません😁 - 総評
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正直言うと今までの愛車遍歴の中で最も運転が楽しい車はS660です。
でも、あの車は妻からの評価が滅法低かった。😂
それに比べてロードスターは妻の評価が悪くない。
それでいてS660に次ぐ運転の楽しさがあります。
妻は免許を持たず車には全く無関心だけれど車趣味を楽しむには妻の理解があった方が良いに越したことはありません。
妻からの理解が得られる中で最大限運転の楽しい車。
良いところがいっぱいあるロードスターですが、総合的にみるとその点が一番満足しています。
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_M31_
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マツダ / ロードスター
不明 (2026年) -
- レビュー日:2026年9月26日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:スポーツ走行
おすすめ度: 5
- デザイン:3
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:3
- 燃費:3
- 価格:5
- 満足している点
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1500回転からトルクの盛り上がりがある
ハイビームで前に車がいる時ロービームにならず,車の所だけ暗くなる
ややフロントヘビーで旋回がマイルドになった - 不満な点
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1000回転以下でエンストしやすい
ヒールアンドトーした時回し過ぎる時がある
16インチから17インチにインチアップして走行抵抗が増した
燃費が23→13km /Lに悪化 - 総評
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スピードリミッターカット出来るので,ブレーキパッド,ブレーキフルード,ブレーキホース,サーモチューブ,スポーツタイヤを用意します.富士用
まだ200kmしか走っていないので1500kmでオイル交換後に
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