ボンネット交換について、チョット気がついた事

腐れ縁のチーフメカに手伝ってもらって交換したんだけど、彼の工場は休みなので彼の自宅で作業しました、
なので「あっ、工場から持ってくるの忘れた」って工具がチョイチョイあったから これは用意しといたほうが便利ってやつを 書いときます

最初にウォッシャー液のパイプとノズル、ヒートインシュレーターのクリップ 水入らないようについてるゴムを外すんだけど クリップ外しがあると便利(クリップを用意しとけば力任せに外しても良いんだけど)
昨日は持ってなくて(クリップも)サイズ的に使いにくいラジオペンチしかなく、手間がかかりました

ヒートインシュレーターのグラスウールは触ると痒いのでなるべくキレイに外したほうが良いです

全部外したら、ヒンジ部分のボルトを緩め マイナスドライバーでこじります 簡単に剥がせるけど
プラスドライバーは皆持ってると思いますが、マイナスのデカイのって案外持ってなかったり なくしちゃってたりするので、なにか剥がすために用意しておくとイイです(先っぽ付け替えタイプのマイナスじゃやりにくい)

純正は重くって付け外しは難しいけど カーボンで軽いのであとはラクチンです M6のナット4個とワッシャーを8枚くらい用意(ワッシャーはヒンジ部分の高さ調整に使います)
ヒンジ部分穴を拡げて前後、左右の位置調整も必要なので丸ヤスリかリューターが要ります(昨日はチーフメカリューター持ってたけど、エアーツールのなので使えませんでした。丸ヤスリも無くって大きめのヤスリの先っぽでチョットづつコソギながら拡げたからココが一番時間かかりました)

キャッチャーの位置も調整したんだけど、グリル外さないと下の2本は工具が使いづらい チーフメカがユニバーサルジョイントの工具持ってたので良かったんだけど

位置調整&高さ調整は何回もバランス見ながら合わせます これくらいかな?って思ったら ナットを本締めするんだけど ネジ切っちゃはないように

最後に外した、ヒートインシュレーター、ゴム&ウォッシャーノズルを取り付けます 穴が空いてないのでドリルで開けます
ストッパー付けたほうが安全だけど 気を付ければ大丈夫なので必要ないかな? 鉄と違って簡単に穴開くので問題ないです ドリルは小さめので穴開けて太いドライバーなんかで拡げちゃっても出来るかな? 俺は何種類かドリルの刃があったので 大きさ合わせて開けたけど

ヒンジ部分のナットはキツク締められないので、走った後何度か、増し締めなんかもしたほうが良いと思います

写真を撮らなきゃいけないのに、電池切れで申し訳ないです