タービン変更(GT3037ProS)

約2年3ケ月使用したGT2835Pro(ブースト1.4㎏/c㎡)
から仕様変更でGT3037ProSへ変更しました。
本当は初めから30Proにするはずでしたが、GT30Proが発売直後でエキゾーストA/R0.68の在庫がなく納期が見えずで2835Proを使用していました。今回やっと念願の30Proの装着です。
GT2835Proに比べ中間域のクセもなく非常に乗り易いです。5速ホールドでの不精乗りをした時に若干トルクが落ちた事が分かりますか加速フィールも最高です。
写真はGT2835Pro+レーシングサクション

2835だと4500回転前後の負荷が掛かった領域でサージング?が出ていましたがなくなりました。
某ア○アラインで大人2人子供2人乗車で5速6500回転まで確認しています。使用タイヤは後輪255/35 18です。ちなみにブースト1.5㎏/c㎡です。
写真はGT3037ProS+100パイワンオフサクション

タービン交換に伴いショップさんの勧め?もありF-CON V-Proのバージョンアップを図りました。(Ver3.1からVer3.2)
タービン容量が上がったのにアクセルのツキ。エンジンレスポンスが向上しました。アクセルのツキは納車後スグの0発進で感じ取れました。

今回の結果です。
ダイナパック上で約480馬力トルク60㎏/m
ご覧の通り係数?(tcf)1.0です。
ダイナパックが計測した生の数字です。ショップさんによってはボッシュ換算だとか言って係数1.2とかになっています。
この係数が大きい程、表示馬力が高くなります。