テールランプ点灯パターン変更

ブレーキング時の後方からの被視認性向上による安全性UPを目的に、以前から考えていたテールランプの点灯パターンの変更を行いました。

画像がノーマルの点灯時。

ノーマルパターン、ブレーキング時。

作業開始です。
まずはトランク内の内張りをめくります。
プラ製ピンを外して内張りをめくります。

内張りをめくるとテールランプユニットに直ぐにアクセスできます。
○印のコネクターを引き抜き(ツメあります。)、『←』部分にある電球のソケットを確認しながら、ソケット基部を左廻しすると固定が外れるので、電球を引き抜きます。

作業スペースが狭いので電球をブツけて割らないように注意しましょう。

これが外したテールランプ部分のハーネスです。(左側)

今回は、
　通常点灯時　　⇒外側のみ点灯
　ブレーキング時⇒２灯同時点灯
と言うパターンに点灯パターンを変更します。

【ブレーキングランプの４灯化】
真中と内側部分の配線保護テープを剥がします。
内側のブレーキランプにつながる部分のテープを剥がすと黒線入りの白色配線が途切れた状態で出てきます。
その線を外側ブレーキランプ配線につながる同じ色(黒線入り白色配線)と繋ぎます。（○印部分）
今回は市販のY型分岐配線を利用しました。

【後方車幅灯？の１灯化】
ポジション時の灯火を外側のみにします。
そのため、内側テールランプのポジション配線(赤色配線)を画像のハサミマークの部分で切断します。
ちなみに保護テープ内で赤色配線は３つ股になっています。
元に戻す際にコネクタ－をカシメられるように若干切断箇所を考えました。

以上の配線加工を行った後、保護テープを元のような感じで巻き、外した時と逆の手順で戻します。
その際、点灯を確認してください。

点灯パターン変更後：通常点灯時

車幅灯として外側のみ点灯。
画像ではフラッシュ光をリフレクターが反射してしまい、ブレーキング時の様に明るく点灯ているように見えますが、ポジション球のみ点灯しています。

点灯パターン変更後：ブレーキング時

ブレーキランプは２灯共に明るく点灯。
ブレーキング時には光る部分の形が大きくなる方向に変るので後続車に注意喚起しやすくなると思います。ベンツやBMWとかはブレーキング時はこの様な点灯パターンになってますしね。

GDインプのブレーキランプは配線が一部繋がっていない(輸出版では繋いでる？)だけで電球自体も5/21Wのダブル球が入っていますので、配線加工だけでコストをかけずに簡単に４灯化(灯火パターン変更)が出来ます。