オイル、エレメント交換、ｅクリーンプラス

ec+添加2回目のオイル抜き。
予定の交換距離2,000㌔から400㌔も超えたのでさすがに交換することにしました。

2回目の添加後の1,800㌔走行後から高回転での伸びが向上、効果を体感してきましたのでもう一度ｅクリーンプラス3回目の添加に踏み切りました。

ドレン穴から見えるクランク？はキレイになってるようです。
オイルフィーラー穴からもタペット等見えたらもっと良いのですが…。

汚れ具合い、キッチンペーパーで濾してみました。
元はべっこう飴の様な色なので汚れは確実に落ちている様です。
もはやコーヒー？
大事な触診も。

廃油を空けて底に残ってた粒々。
キラキラと金属片の様な…。
あまり気持ち良くないですね。
遅効型とはいえ回しすぎたか？
(;º言º)ｿﾞｯ
M/C仕様とはいえ、やはりタコメーターは必要ですね。対話が大事。
何処がマイルド？踏みたくなりますもん!!

フラッシング初回は全合成のサイレントplusでしたが、2回目と今回はコスパ優先でMobilスーパー1000(5W-30)使いました。
1,000円／ℓ弱と鉱油としては安くはないですが捨て油として2,000㌔と早めの交換すれば気になる事も無く充分な性能だと思い込んでます。
何よりオイル漏れの心配が少ないので。
フィルターも毎回交換、捨てフィルターなのでAPの400円ものです。
エンジンは更にスムーズにシルキーになりました。(^-^)
次はワンランク良いオイル、フィルターにして比較しようと思います。

走行距離 46,382㌔
次回交換予定 48,000㌔