クリアランス調整とプラグ交換

走行距離:77,372km

前回調整後、約2年10,000km弱
少し気になる事もありバルブクリアランスの調整しました。

まず、色々外して…

オイルが漏れなかったのは良いけど、コルクのパッキングが剥がれにくい。

こびり付いたコルクの後処理も、中に落とさないように気をつけて…

ちょっと面倒ですね。笑

調整する時、何度か上死点を出すので、やりやすい様にプラグを外します。

こちらも約10,000km使いましたが、良い感じの色してます。

本題のクリアランス調整

IN:0.20mm
EX:0.25mm

1番、2番ともINは、ちょうど良い感じ。
逆にEXは、ともに0.20を割り狭くなってました。

これから暑くなる夏前に確認して良かったです。
やっぱり気温が20℃になったら調整する説は正しいかも。

クリアランス調整は専用工具を使います。

左手でフィラーゲージを持ち、右手でクリアランス調整ボルトとロックナットが調整出来る優れ物です。

ロックナットは締め付けトルクが特にマニュアルに記載が無いけど気になるので、ナットサイズの標準締め付けトルクの8.4N•mで締め付けてバランスよく。

クリアランスも良い塩梅になっているか最終確認。

外したプラグも新しいものに交換。

BP6HSが相性良いですね。
安いし。

プラグは規定トルクで締めると、ちょうどプラグの開口部が正面を向きます。

インデクシングの効果は、よくわからないですが、精神衛生上重要ですね。^_^

仕上げは外した物を元に戻せば完成！

タペットカバーは、適当なトルクで締めるのですが、2本のボルトをバランスよく締めないとオイル滲みそうで嫌なので、6N•mで締めてみました。

で、テスト走行

バッチリです！
さらに調整良くなりました。

タペットカバーからもオイル漏れずです。

あースッキリした。