ポイントレスキット

走行距離:73,949km

前回、雨により途中で挫折したポイントレスキットのAccuspark

ぼちぼち涼しくなってきたので再チャレンジ

配線を再確認
前回は何か勘違いをしてポイントレスキットのアース線をポイント式の時と同じように接続してましたが絶縁カラーが無いことに気が付いていなかったので、アースに短絡してました。。。

そりゃダメだw
焦ってやっちゃダメですね。

まずエンジンフードを外して準備…

カインズの折りたたみ式の椅子は腰痛持ちの私には高さ的にもピッタリで便利

今度はうまく行くかなぁー

ディスビからポイントやらコンデンサーを外して…

綺麗さっぱり！

あとはポイントレスキットをポイント台座と同じように取り付けて、マグネットの入っている赤い部品をシャフトにつけて、赤線に電源、黒線はポイントに繋がっていたリード線を結線して絶縁処理したら完成！

今回ついでにディスビのローターも取っ払っちゃうので、外れないよう念のためOリング(内径10mm)をセット

で、エンジン始動！

お、掛かりましたよ！

あとは
点火タイミングが変わっているので調整したら完成。

タイミングライトで確認すると点火タイミングがブレないw

もともとブレは少ない個体でしたが、さらにブレない。

早速いつものテストコースでパフォーマンスをチェック！

街中を走り始めると…
ん、すげースムーズ。

4速での中間加速が特に滑らかに感じる。

ポイントだと、少し跳ねてタイミングがブレていたものが、純粋に回転に合わせて動作するので、バラつきなく気持ちよく加速していきます。

何だかバイクの加速みたいなスムーズさ。
ん！買って良かった‼︎

あとは耐久性かなぁ…。
とりあえずノーマルポイントは一式積みっぱなしにしておきます。

…

その後エンジンを上まで回してみたりのテスト

スムーズなんだけど、少しパワーダウンしている感じ。
特に高回転域で、スムーズだけど回転の上がり方が鈍い。

ひょっとして…
ドエルアングルを確認すると46°
適正値78°に対し46°

やっぱり…
コイルチャージ不足だ…。

戻すか、昇圧回路挟んじゃうか…。
う〜ん。どうしようかな…。

改めて確認するとaccusparkはドエルアングル調整してくれるようなのでコイルとの相性かも…

続く。