配線

’94以降のモデルからだったかな？
国内仕様のバイクからライトスイッチが姿を消しました。
山賊Ｖも’95年以降の生産の為ライトスイッチは付いていません。
その為キーをＯＮにしただけでライトが点灯してしまいます。
前に乗っていたＺＸＲ４００Ｒもライトスイッチは無かったのですが、
キーをＯＮにしただけではライトは点かず、
エンジンがかかってライトが点く構造でした。

山賊Ｖはバッテリー点火なので始動時に少しでもバッテリーの消費を抑えようと
ライトスイッチの取り付けを計画中。
ライトスイッチ自体はＺＸＲ４００Ｒの時に使っていたのがある。
だけども右スイッチを交換するんだけど
右スイッチにはハザードスイッチが・・・！

と、言う事で先ずはハザードスイッチを左に移植する事に。
使いやすそうな物を物色していたら
カワサキのＺＲＸの物が流用によく使われているみたい。
某ヤフオクで物色しても値が上がっていく。（それだけ流用に使われるって事。）
で、検索方法を変えて。
ＺＺＲのスイッチを物色していたら良いのがあった。（しかもほとんど値上がりしないし。）
入手しましたＺＺＲ１２００用。

手に届いた物を見てみたら。
配線が多い。
山賊Ｖは９ピンカプラーでしかも１ヶ所空いているから配線自体は８本。
それに比べてＺＺＲの方は９ピン＋４ピン＋３ピン　計１６本
ちょっと流用は無理かと思ってしまったが
配線の被膜を剥いで調べてみました。

ＺＺＲはウインカーポジションが純正で付いているみたいでそれが配線を多くしている原因の１つ。
その配線は使わないとして考えると、
お～～～。
なるほど～～～。
簡単じゃん。
配線を１ヶ所加工すれば８本になるじゃん。

ハザードも基本的にスイッチ側にまとまっているけど
ウインカーとハザードの電源が別配線なので１つにまとめたらよいみたい。
ライトのＨｉとＬｏの切り替えとパッシングは電源が別配線。
これはこれでライトスイッチをつける時に便利なのでそのまま。

これは何とかなりそうだ。