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イイね!
2007年06月24日

964サスペンション考察

そろそろノーマル足の限界を感じ始めた今日この頃。
さらなるタイムアップ&フィーリングアップを目指し、
脚の変更を考え始めました。
社外品は星の数ほどあるけれど、本気でサーキットユース
出来るものはホンの一握り・・・
実績のあるショップにオーダーするのも良いけれど、
やっぱし自分で「あーでもない、こーでもない」と考えて
作っていくのが面白い!
いままでの経験上、自分なりの考えとして持っているのは、
路面が荒れていたり、極端にうねっていたりしていないサーキットならば、
バネの仕事を80%以上とし、ダンパーはあくまで補助としてセッティング
するという事。
実際にNSX時代(約5年ほど前)に、レートと製造メーカーを変更した
バネを組み込んだ、つるしのHKSハイパーダンパー(安物車高調)を使用して
エアコン、ナビ、電動シートなどフル装備状態で、
TC1000を39秒台、TC2000を4秒台で走れた経験があります。
(TC2000はいつも条件が悪くて、あと1秒は詰められたと思います)
まあ、バネだけではなくてフリクション低減のための小細工なども
していましたけどね。

では実際に、どのようにしてバネを選択していくかと言いますと・・・

つづく
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2007/06/25 01:58:13

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この記事へのコメント

2007年6月25日 10:13
総合的に純正Cupカーの足も良さそうです。
コメントへの返答
2007年6月25日 22:14
確かに間違いはないでしょうね!
でも・・・
15年前のドイツ人セッティング・・・
今のタイア+日本のサーキットに限局すれば、もっともっといい脚はあるはずです。そこをさがしてみます♪
2007年6月25日 10:28
昔のガチガチのダンパーでゴツゴツしたのが
流行りの頃に比べれば、現在はダンパー
が裏方でハイレートのバネでも驚く程の
快適性が確保されてますよね。

って何処かの受け売りですけど…

シャコタン好きなボクは安直に吊るしモノです(笑)

これで更に遠い存在となってしまいます
サヨナラ~
コメントへの返答
2007年6月25日 22:34
昔は最悪でしたよね~
ボディ剛性が不足でやわやわだったのもありますけど。

ま、消費者をバカにしたものがほとんどだったのでしょうね。
硬くなればスポーティー、もっと硬ければレーシー、なんかんじでね。

今回も、安価で良い物を作りたいと思います。

そんなに遠くないですよ(笑

2007年6月25日 10:39
わかった!
ばねのニオイを嗅ぐ
正解でしょ?!
コメントへの返答
2007年6月25日 22:39
ハズレ

正解は色を塗るでした!

安物車高調のバネに色を塗って、ダンパーにお店のステッカーを張れば「ショップオリジナル車高調」完成!!!

あれ?
これはヒミツ?(プププ

パッドも色塗りだけで・・・
2007年6月25日 13:15
わかった!
ドクター○松のジャンピングシューズのスプリングだっ!
正解でしょ?!
コメントへの返答
2007年6月25日 22:42
残念、ハズレでちゅ♪

ドクター中○特製LOVEJETを吹き付けるが正解でした(爆

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