964サスペンション考察　その２

バネレートを決定していく上で考慮するのは、
車重、使用タイア、ホイールベース＆トレッド、ボディ剛性、・・・などなど。

現状の964RSは車重1240kg（ドライバー含む）で、使用タイアはA048M、溶接ゲージ入りでかなりのボディ剛性。
以上を踏まえると、リアホイールレートは約12～14Kg/mm程度でしょう。
もっと硬くてもよさそうですが、ブッシュがノーマルなので、なるべく低レートの方がアライメント維持性が高くなりますのでこんなところかなと。
次にフロントですが、車重1240kgのうち前軸重490Kg後軸重750kgとなっているので
、リアホイールレートを14kgとするならば、フロントホイールレートは約9kgになります。
これを踏まえると、ホイールレートF8kgR12kg、F9kgR14㎏の組み合わせが良さそうです、ブッシュをピロにすればもっとハイレートの組み合わせでもボディ剛性的には余裕でしょう。

ただ、このままのレートのバネを組み込むわけではありません、
なぜならば・・・

つづく