F430を街乗りしてみました。

F430が納車されてから１ミリも動かしていなかったので、
自宅→青山周辺→駒沢周辺→自宅
の街乗りショートドライブをしてみました。

日曜早朝、
あいにくの曇天でしたが、気温は低く
お盆休みのせいで交通量は非常に少なく
快適なシティドライブ日和。

ガレージから出して１分ほど暖気、
F1マチックなので、EG始動直後の丁寧なシフト操作を
してあげることができないため、
ファーストギアのまま、やたらと一時停止の多い、
碁盤の目のような住宅街を抜けて環七へ。

そのころには暖気も終わり、ギアも通常通りシフト。
3000回転あたりで開く排気バイパスバルブのせいで、
突然爆音になるマフラーから排出される、濁った排気音
（プレーンクランクのV8だが、F355のように左右バンクの排気を
集合していないため、F1のような高音とは程遠い･･･）に興ざめしながら
目黒通りに。

目黒駅周辺までは、空調も良好で快適なドライブ、
（エアコンの制御は賢いっス）
駅をすぎて左折しトンネルを抜けたら西麻布。
そのまま青山へ････
青山通りのスタバでちょっと休憩。
途中からF１をAUTOで乗りましたが、マネッティーノをSPORTにしておけば
シフトショックも少なく、きわめてトルコンATに近い、快適で
ラクチンなドライブでした。
帰りは代官山経由で山手通りから目黒通りで帰宅となりました。
ちなみに、
ガレージに収納する際の微速後退時の半クラ制御も、完璧でしたね。

初めて長時間F430を乗りましたが、とにかく速いのに、まったく速く感じないですね。
ふふふ～ん♪
なんて、チョーシこいて踏んでると、とんでもない速度が出ていました。
これだと、一般の人、いわゆるサーキット走行やレースに参加した事がないような人たちが
簡単にかっ飛ばす事は可能ですけど、一般道でアクセル踏み切って、
万が一とっちらかったら、
電制（CSTとか）の制御入る前に電柱や壁に張り付きまっせ！

理性かスキルがないと危険ですな。



次はサーキットインプレです（うふ