hototogisuyamaのブログ一覧

基本的に満足

(25.04.05の記事です)

足車。
ライフもトゥデイもとても気に入ってますが、

年明け、今後のことを考えて・・
買い替えを検討しました。

長期連休以外にも帰省が増えそう。
(また)早期退職の話が合ったら、(今度は)乗っかるかも・・

と、いろいろあり、台数(関わるモノ)の縮小や、
何かあった際の、時間と出費を抑えよーかな、
と。

まずは、見積もり。

最初は、職場で繋がりのあるDラーさんで。
「コレ付けないとダメだよ！」
の、OP押しのオンパレード。
自分で選びたい…ムリす…

友人の所でお願いすることにしました。

思い立ってから、約2週間。
契約。
OPレス。

それから、約2か月半。
待ち焦がれた、納車の当日。


納車アイテムを詰め込んで、


電車で1時間半。

自分の車に面会し、感動しながら・・

簡易的なETCのセットや、運転席フロアマットとスマホホルダの取り付け。



いざ、出発。

一度、運転したことはあるものの、、やっぱり緊張。。

出発前に撮り忘れてました。

走行距離5kmの・・新車です。

人生初の新車。

そして、人生初のACC


こんなにラクチンだとは・・


出発間もなく20～30分渋滞にはまったものの、1時間半で無事に到着。

初給油。

慎重にゆっくりなドライブとはいえ、

こんなに燃費が良いとは・・




10年前、
MTがあれば欲しいなぁ‥
って思ってました。

やっとです。

(25.02.09の記事です)
前日の夜、
ふと・・
大黒に行こうかな、と思う。

10年くらい前は、毎月くらい行ってたので何てことない事。

いえ、
実は6-7年くらい前からは、(ﾒﾝﾄﾞｸｻｸﾅﾘ)めっきりと激減してました。
歳とかメンタルや体力の問題でしょうか・・

なんで行こうと思い立ったかは、自分でも良く分からず・・
安心快適な996なのに何で行ってないんだろう？
って思ったのと、知り合いが居るかもなー
と。

首都高自体が久しぶりかと思ってたら、


23.09.02　996で辰巳ってましたね。

で、大黒は・・

19.03.20に、E30で行ったのが最後でしたね。

帰宅時に止まったなぁ・・・


戻ります。

起きれなかったらやめようと思ってたけど、
8時ちょっと前。

起きれたので、行きますw

中の方の首都高を996で走るのは初めて。

最初は緊張してて、慎重に運転。

ナビ通り、神奈川羽田線を走ると・・
空いてるし、適度にカーブがあるし・・
凄く心地よかったです。

到着。






約6年ぶり。緊張がまた高まります・・



ムルシエラゴ。
1週まわってとゆーか、、
今見ると、コンパクトでシンプルで、とても良い・・
ちょっと検索したら、2001-2010年って、ほぼ996と同期だったのか。。

残念ながら知人等にはお会いできなかったのと、おなか一杯になったので、40分足らずで帰路へ・・

帰りの関越は、流れ良く快適。



200km弱の心地よいドライブでした。

次は久しぶりに筑波の方へ向かってみようかな・・

先々週、ずっとやりたかったLED化が完了しました。


せっかくなので、どれぐらい消費電力が減ったのかを何パターンかで数値化してみます。

マップランプ　5W→0.5W　2個　10W→1W


カーテシ　5W→0.7W　2個　10W→1.4W


ポジション　5W→0.7W　2個　10W→1.4W


ルームランプ　7W→1.3W　1個


フロント/リヤフード内　10W→1W　2個　20W→2W


ナンバー灯　5W→1W　2個　10W→2W


ヘッドライトLo　55W→21W　2個　110W→42W


以下、計算結果です。

【昼　走行】
0W

【昼　信号停車】
47W→8W

【昼　各フードとドア全開】
53W→6.4W

【スモール　走行】
34W→4.7W

【スモール　信号停車】
70W→11.7W

【スモール　各フードとドア全開】
117W→11W

【夜　走行】
157W→52W

【夜　信号停車】
187W→58W

（商品表示の電力は12V。エンジンRUNなので、1/12×13.5Vをかけてます）

いずれも効果がかなり大きいです。
昼のドアやフードを開けたままの作業も気になりません。
信号停車は意外と高いです。
にしても夜間の信号停車、なかなかエグイ。それが1/3以下。

バッテリーやオルタにも優しくなりそうです。

(24.11.17の記事です)
いよいよPorsche Day当日です。

昨年は、何となく気が乗らず・・不参加。

今年は、気が乗りました。

まだ日の出前、6時。


気温15度。

出発。

道中、それらしいグループに遭遇。

前回は友人が同行してくれたので、気にならなかったのですが、
一人だと終始微妙にドキドキ。。


ゲートに到着。


パドックに到着。

参加者はまだ半分くらい？。

IC降りてから、朝食買ったり、スタンド探して給油したり、モテギ敷地内で迷ってウロウロしたおかげで、
2時間半を少し超えました。


ブリーフィングまで1時間半あるので、のんびりしてると。

まさか、Singer DLSが展示されているとは・・


徐々に集まってきました。


まもなく、知人が到着。

淡々と準備。



ブリーフィングで、気を引き締められ・・

いざコースイン。




1ヒート目のベストは、2’50。
前回のベストより5秒近く遅い。

続いて2ヒート目。

結構(自分的に)攻めました。

そして・・

チェッカーまで残り5分くらいの辺りで、

ブレーキがフェード。


落ち着いてサイドブレーキをかけつつ、初のグラベル。

イエローフラッグを出してしまったのも初じめて。

ちょっと放心状態。

とりあえず、最悪の事態にならなくて本当に良かったと思うと同時に、恐怖がジワジワと湧いてくる。

キャタピラのピックアップでけん引してグラベルから出していただき、


ローダーでパドックまでドナドナ。


コースすぐ脇の通路なので、ある意味特等席の眺めを味わいながら。


主治医にエア抜きしていただき、帰れるようになり、一気に安堵。

お世話になりました。

走行後のトリップメーター。

97km
給油から会場まで25km。サーキットでの走行は、92km。

燃費計。

4.8km/L

ゆっくり安全運転で帰路につきました。

帰宅後。

燃費 6.7km/L

あ、2ヒート目のベストタイムは、1’41
5秒ほど記録更新。

嬉しい。
けど、次回からはタイムにとらわれ過ぎず、車両がノーマルであることと自分の許容(これが一番)を考えて楽しんで走ろう。