hototogisuyamaのブログ一覧

(26.06.07の記事です)

JG3のブレーキ/クラッチって、ちょっとクセあるなーって思ってます。


ブレーキペダルの踏み始め初期が、とても踏力が軽くフワフワで、初期制動が効き過ぎる純正パッドだと極低速時のコントロール性が悪く、とても乗りにくい。


で、コントロール性の良いパッドへ交換し、純正パッドで感じていた乗りにくさは無くなったものの、

今度はブレーキペダル踏み始めのフワフワしている領域で、殆ど制動感が無い・・　(ちょっとコワイ。。)
そこから少し踏み込むと、急に制動力が立ち上がる。
別な乗りにくさが。。

(ちなみに、Dラーの方に聞いた情報だと・・　脚力の弱い方や小柄なドライバーなどに配慮した仕様だそう。危険を察知して強く/速くペダルを踏んだのを検知して、制動力を高める。 試しに踏み始めをほんの僅か強めに踏むとクッと効きました。なるほど)

で、
クラッチ。


切れ/つながりが何となくワンテンポ遅れてくる・・なんかリモコンで操作してような感覚。
あと、ペダルをやや深めに踏まないと、シフトがすんなり入らなような、その領域も狭く、シフトフィールがイマイチ。。
こちらは、クラッチダンパーがあるので仕方ない、そのうちダンパーレスにしよう。

と、
フルード交換またはエア抜きすることで、多少改善するかも？と情報があり、フルード交換することに。


半信半疑、でもちょっと期待・・

クラッチは、D駐車場での最初のミートで驚きました。


ペダル踏み切りから、徐々にペダルを上げてくと、これまでよりも早くミート。
逆に切れも少し早くなり、これまでのワンテンポ遅れ感が軽減して、シフトフィールが少し良くなりました。

続いて、ブレーキ。

こちらも、最初の交差点で驚き。

ペダルの踏みはじめから、制動力を感じます。

クラッチ/ブレーキ共に、基本的には違和感のある操作感で、改善量はほんとに僅かです。
でも、確実に変化していて、だいぶ乗りやすく心地良くなりました。


本来のJG3のフィーリングではなかったようです。
1年経ってやっと味わってます。
やって良かった。

(26.06.01の記事です)
先日、うっかり、バッテリーにモノを置いたまま、ボンネットを落としてしまい・・
小さい出っ張りができてしまった。
気分がドンとヘコみます。。

すぐに、E30乗ってた時に一度だけ伺ったお店に電話しました。

状況をお話しすると、出っ張った逆エクボはちょっとリスクがあるらしい・・


二日後、お店に伺い、
やはり塗装割れや剥がれなどのリスクがあるとお聞きし・・
「剥がれたらタッチペンするのでやっちゃってください」と、お願いしました。

そー言ってもらえるとやりやすいと、快く引き受けてもらいました。
もしかしたら、ホンダ車は塗装が柔らかいのと、まだ車が新しいので、被害は最小限で済むかもしれないと。

1時間半後。

治ってる！

(写真は後日)
塗装は割れませんでした！

良ーく見ると、塗装面に補修の跡が確認できましたが、鉄板は素晴らしく均一に平面です。

(写真は後日)
後日、補修跡は殆ど分からなくなりました。

裏側にはモノを当てた跡や、補修の際にできた跡があるため、クリアを塗っていただいてます。


お値段は、渋沢さんと北里さん二人ずつとそれなりにしましたが、傷と一緒に気持ちのヘコみが無くなったので、高くありません。
感謝・・

良かった～

(25.10.26の記事です)

昨年に続き、今年も参加してきました。
PORSCHE DAY

前日、バッテリー見ると、かなり減ってます(2週間乗らなかっただけなのに・・)


小雨ですが、5時間ほど充電。


完全復帰までは至らず・・


当日(翌朝)。


バッテリーにやや不安はありますが、出発します。


到着。


2時間、約150km


燃費良好。10.7km/L


ブリーフィングを受けて、まったり。


昨年の経験から、よく考え・・
今回は追い越し禁止(先導車あり)クラスにしました。

コースイン


小雨。

初のレイン走行。
でも、速すぎないペースと適度な緊張感がなんか心地よい。

追い禁でも普通に楽しいぞ・・
緊張感が無い訳では無いですが、タイム計測クラスの1/10くらい。
ちょうど良い。



次の走行までタップリ時間があるので、散策。


934(オマージュ？)


SCRS？


第2ヒート。


雨が上がり、路面も大分乾いてきて、ペースが上がります。


ちゃんと楽しい。
自分には追い禁があっているかも。

体力に余力があったのと、気温も高くないので、パレードにも参加しました。
（30分ほどのパレードはほぼ渋滞と同じ環境なので、気温高めだと・・）






イベント完了。
次回のために備忘録・・
空き時間がかなりあるので、休息や時間つぶし用に「イス、ラジオ、軽食、ブランケット、自転車」の持参を検討しよう。

では、帰路につきます。



（コースで50-60km走行したようです。燃費もさほど下がってません。）



自宅最寄りのGSへ到着。


2時間半、約140km(東北道の渋滞を避けたく、4号～圏央道にて)

9.3km/L　


次の日、有休。

シッカリと洗車して、本当の完了。


トラブル※や過度な疲労感など無く、無事でなにより。

（※当日朝、助手席ウィンドウに不調が出ましたが・・）


お疲れ様。

(25.07.09の記事です)

N-ONE納車直後は・・



想像してなかった4台保有。

先々を考えての断捨離のため。
なので、一時的でも不安がマシマシ・・


先月、無事にライフが引き継がれ、
本日、トゥデイも何とか引き継がれることとなりました。

友人の手を借りて、車体を運びます。



先導してると、度々、トゥデイ「かっこよ」って。

今回、ライフ同様にいろいろと同梱？させていただきました。

タイヤ・・




元のアクスル・・


スペアのホイール・・


諸々・・

大分スッキリします。

無事に引き渡し、久しぶりのジャンガレは感慨深い。w





まだまだ処分したいものはあるものの・・

メインは完了した感じで。

残りは、淡々と処理しましょう。

(25.06.13の記事です)

ライフの売却、めんどくさいなぁ・・

4台も駐車してるこの状況を早く何とかしないと思いつつ。。

N-ONE納車から1ヶ月ほど、やっと売りに出しました。



売れるか心配・・
でも1週間足らずで声がかかり、淡々と売却に繋がりました。

現車見ていただき、即決いただきました。

車両状態もですが、サンルーフ効果は大きかったかも。


いろいろパーツ同梱が条件だったので・・



バイバイ。
7年間、ありがと。




残りは、トゥデイのみ。

順調にいき過ぎて、同梱が間に合わなかった、忘れたものは後日送付でも良いと承諾いただきましたので・・

ご厚意に甘えて。

断捨離の大きな一歩ができて、一安心。