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パーツレビュー

2011年4月26日

ＨＫＳＥＶＣ５

Item: ＥＶＣ５
Rating: 4
Author: たっきー（まよねこ）

評価：: 4

５代目になって、ユニットとディスプレイが合体。
設置場所に困らなくなったのがポイント。

電気式のステッピンモーター式なので、細かい設定ができる分、値段がとってもお高い・・・＾＾；
初期設定も自分では訳がわからないので、T.Nガッツでおねがいしました。（値段は取り付けと初期設定料金込みです）

まだ、取り付けてから日が浅いので学習作業中です。
車種やタービンそれぞれの個体差によるブーストの特性変化をセミオートで記録、それぞれの車両にあったブースト制御をしてくれるというのが、４代目との大きな違い。

あと、車速、スロットル開度、回転数を使った３次元マップ補正機能とかもあるらしい。たとえば、高速でブーストがたれるときに、＋補正するとか、コーナーの立ち上がり重視でホイールスピンしないぐらいのとグリップを得るぐらいのブーストを制御するとかといった使い方ができるようです。
でも、使いこなせるかなあ・・・＾＾；；
しばらく研究してみます。

関連情報URL：http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/boost/5_evc.html

定価	66,150 円
購入価格	96,000 円

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4.47

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moguai

2011年4月29日 10:19

こんにちわ。
三菱レグナムVR-4乗りのmoguaiです。
高かったパーツでしたね。
でも、結構遊べますので、じっくりと
研究なさってください。
自分は、回転数とアクセル開度でマップを
作成しながら、もう、1年くらい！
遊んでます。
EasyWriterも導入しているので、
たまにノートPC載せて走っては
ログを眺めるという。。。
導入当初にすぐに気がついたのは
マップの設定によって、ブーストの
立ち上がり方に、ずいぶんと違いが
出たことでした。
後日、インタークーラ換装した時も、
（ありがちだそうですが、）低回転の
レスポンス低下があったので、
マップの見直しをし、現在では
とりあえず、期待通りの設定です。
低回転から、グイグイ加速すると
ビビッて、自然にアクセルを踏まなくなり
（笑）
燃費も向上。
燃費に関しては、今後も検討課題として
ます。
おおいに遊んで、元とりましょう。

コメントへの返答

2011年5月24日 22:08

はじめまして！＾＾
投稿、ありがとうございます。
レス、遅くなってすみません。
EVCのセッティングの研究しまくってた途中で、いーーーーー！ってなって、投げてました（＾＾；；；；
奥が深すぎますねー。

久しぶりに、ブースト設定につめて、低回転からぐいぐいトルクもりもりの設定にしたら、ばしゅーん！と、インタークーラーのサイドタンクがぶっとんで、レッカーされました。
ブローじゃなくてよかったです（笑

ぼくはインクラ換装はまだまだ先だと思います。

こつこつきまぐれにいじって行きたいと思ってます。

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「車検、ダストブーツ破れもあったから、なんだかんだでいいお値段になるなあ。

でも、あらかじめブレーキパッド交換、エンジンオイル交換、ブレーキフルード交換さておいてよかった。してなかったらもっとエラいお値段に。」

何シテル？ 06/09 23:18

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