「リンク式スロットルにあって、ワイヤー式スロットルに無いもの」「ロマン！やってやった感！」

「セリカはどうなったー！？」

は、はいぃ、やややってますぅ！
「純正に従って、リンク作動であるべし！」なんて、言わなければ良かった・・・

しかも、よくよく見れば、２ＴＧや１８ＲＧモデルのリンケージと違ってるし！おのれ、シングルカム！
再現しても、かっこ良くないよ・・・


だが大風呂敷を広げた以上、実現しなきゃ・・・
さもなくばＪＡ◯Ｏに通報されちゃう・・・
なのに・・・


スリーブの樹脂、崩壊してら！
これは使い物にならぬ！
代替品は、ないかいな〜

こんな時こそ新旧融合！
ただの樹脂ではない、樹脂軸受の雄、オイレス工業入魂の逸品、その名も『オイレスブッシュ』！
内径８ｍｍで・・・ピッタリだ！気持ちがイイぞぉ！


さあ、素早く３回言ってみましょう。
『祝・樹脂軸受』

アクセル側リンケージの巻バネの上下には、バネの受け皿的な樹脂スリーブが付いています。

オイレスブッシュのスリーブ部分が外径１０ｍｍくらい（このノギス、若干狂います）、バネの受け皿の穴径は、８ｍｍです。
その穴を、１０ｍｍに拡大します。

そこに新旧融合！
完全に嵌合するようになりました。

それをリンケージのシャフト穴に嵌め・・・

あれ、これじゃバネの受け皿になってない？
順番を間違えました。

リンケージのシャフト穴に、外からオイレスブッシュ、リンケージアーム、バネ受け皿の順に差し込み・・・
あれ？この曲がっている所、受け皿が来るには不自然な形してるなぁ？


お前・・・本当は曲がってなかったんだな！？

曲がりを伸ばして、恐らく正常な形に収めました。

“純正然”、これなら疑われまい！

さらに・・・こんな物まで投入しましょう。
『ＰＴＦＥワッシャー』！
スベリ芸を極めたワッシャー、確かカローラのスロットルリンケージで使ったんじゃなかったかな・・・？

コイツをリンケージシャフトの根元と頭の留め金の下に挿入、ここにオイルやグリスでも注ごうものなら、トゥルットゥルに回りまくるはずです（巻バネの範囲内ですが）。

さて、前回製作のヒンジ付きスロットル円盤ですが・・・

悟った通り、ヒンジは廃止します、やはりブラケットを作ります。

端材に生命を与えましょう〜
アングル材を２つ用意、片方はクッションゴム（なるべく硬め）を付けるべく、１６ｍｍ径の穴を２箇所開けました。

ギリギリだけど・・・

アングルとアングルを、高さ、突き出し具合も考慮して若干オフセットして溶接、もう片側のアングルには、例の円盤の固定用のボルト穴を設けます。

とりあえず、ベースにジンクスプレー塗布、その上に余っている塗料（耐熱シルバー）で塗ってみました。

耐熱シルバー、耐熱ブラック（艶消し）に比べ、乾いても手に付きませんか・・・？
乾ききってないのかな？それを嫌って、表面にクリアーも吹きました。

ゴム土台は、純正ヒンジに付いていた物を流用・・・したかったのですが、めちゃくちゃ硬くて（土台としては理想的だったのですが）穴に収められず・・・
他の車種の物（何かのアクチュエーター固定板に付いていた）で、径が合う物を見つけたので、採用しました。
純正よりやや柔らかいのが、チト残念。

早速、ヒンジに代えて装着してみます。
位置、高さのオフセット具合・・・悪くないのでは！？

上：ヒンジ付き円盤
下：新作ブラケット付き円盤

スロットル連動側のリンクとの接続も確認してみましょう。

スロットル側のシャフトは、円盤の中芯より若干オフセットしています。

押しレバーの長さ等も、検討が必要です。

スロットル連動側のコネクティングロッドを、とりあえず適当な箇所に繋いで、アクセル連動側リンクの様子を見てみると・・・


『様子を見る』も何も、長過ぎる！

そう、前回のヒンジ付きスロットル円盤だと、今回の位置固定円盤よりも、正面から見てもっと右側にあったのです。
それが今回、左側にズレたため、同じリンクシャフトでは、“長過ぎる”のです。

前回もやった、試しに２連シャフトの片側を、ターンバックル式のシャフトに変更してみるも・・・

結局、足りない！もー、いっつもそう。私の人生の縮図のそのもの。

打つ手なし・・・

そんな時に、『在庫過多』というのは、強い味方になります。
このシャフト、めちゃくちゃ余っているんです。
何せカローラのスロットル製作の際、大量のスロットルに散ってもらいましたからねぇ・・・

だから・・・作っちゃえ、短縮シャフトを！
失敗を恐れずに！失敗しても、耳穴ホジるくらいには使える！


元々のネジ山を基準となるガイド代わりにして、ダイスでネジ切っていきます。
変な方向に力を掛けると、ネジ山が歪んでいく恐れもあるので、なるべく均等に、そして、回し進めては一旦戻し、削りカスを取り除いて（削りカスを残したままだと、コイツがダイスの歯に噛んで、真直度をずらす恐れがあります。経験談）、少しずつ削り進めていきます。

もともとネジ山長が２０ｍｍくらいでしたが、倍の４０ｍｍくらいまで伸ばしました。
ネジ山も、概ね均等に彫れているようです。

そして、短縮。
先端２０ｍｍを切り落としました。

Ｍ５のナットも、ピロボールも無事回りました。

早速装着、長さは・・・良いでしょう！アクセル連動側は、コレで完成かな？

ただし・・・
装着位置が、円盤の高い位置（時計でいうと、１１から１の辺り）でないと、ブラケットの山に当たりそうです。おやまぁ〜

数年前まで、こんな事言わなかったんですよ？


この先の調整幅が限られるなら・・・切り落とすしかありません。
せっかく塗装までしたのに・・・

ひとまずこのままスロットル側のリンケージも詰めていきます。
押しレバーも数種類試し、物によってはアクセル側のリンクがやはり山に当たったり・・・

長い押しレバーを使うなら、クラッチマスターと反対側に移す必要があったり・・・

ところがこれが、光明を見出す結果になりました。
円盤、並びにブラケットに架かる力の均衡が取れたと言いましょうか、かなり回転（アクセルリンケージの動き）が、滑らかになりました。

アクセルリンケージを全閉から全開に引っ張り、スロットル開度を見てみると・・・

惜しい！！全開寸前！
でもその“寸前”が欲しい！

後は、レバー比の変更あるのみです。

そしてやはり・・・ブラケットの突出は、それを阻害するのでした（ＴＴ）

削るしかないか！

なんと、削る画像撮影忘れ・・・みんカラーへの道は、まだまだ険しい！

そして、押しレバーは既製品（金色スチール製）から、どこかのショップオリジナル？に換えました。
少しだけリーチが長いです。

円盤側、アクセルリンク側とスロットルリンク側とで、円盤の中心からの距離が
アクセルリンク＜スロットルリンク
としました。
その結果・・・

キマったーーーっ！！

そして、全閉のスロットル戻りも確認、これで０〜１００の開閉が実現できます。


という訳で・・・
４スロ、完成！



さあー、ハーネスがんばる！