EV＠猫バスのブログ一覧

昨年の富士山オフは台風で中止、今年は諸事情で先の予定が読めずオフ会参加が難しそうなので、所用で金曜日沼津に行ってたので土曜日に急遽マイカー規制中の富士スバルラインで富士山五合目に登ってきました。

富士スバルラインは夏期登山シーズンの五合目駐車場の混雑を防ぐため、マイカー規制を実施し、今年は令和7年7月4日（金）18時　～　令和7年9月10日（水）18時までで、EV車およびFCV車以外のマイカーは基本的に走行する事は出来ません。と言う事で富士スバルラインを通行するためにまず富士山パーキングで「電気自動車等確認証」を発行してもらい向かいました。

ハイ、ご覧の通り麓の料金所付近は生憎の曇り空。もしかすると五合目は雲の上で五合目は晴れてるのではなんて甘い期待をしながら通行料2,100円を支払い出発。

1合目付近で早くも霧が発生し小雨も笑


標高2020ｍ展望台からも霧しか見えず😢


雨霧のまま五合目駐車場へ到着。そこには富士山パーキングからのシャトルバス、観光バスやタクシーなどで来てる登山者や観光客で大混雑してました。五合目は標高2300ｍ地点なので雲の上な訳もなく当然ながら富士山は見えず、お土産店ををちょっと見てからさっさと下山しました笑

さて電費に関してですが、沼津を78％残480km程で出発、東名→新東名→富士五湖道路とずっと上り坂で、富士スバルラインの急こう配を登り五合目まで78km走行で、外気温15.5℃で39％残193kmまで消費し、電費も3km/kWhでした。


そこから富士スバルライン料金所まで24km程を急こう配を下った時点で、45％残224kmまで回生ブレーキで増えて、電費も沼津からの累計で4.7km/kWhまで復活しました。


富士吉田でうどんを食べて中央道経由で帰宅に130km走行したのに38％残208kmと、急こう配のイレギュラーな走行で残距離がバグってました笑。

電費は五合目まで3km/kWhが最終的に7.2km/kWhと高電費でした。


昨年から2回連続で富士山五合目で富士山拝めてないので、チャンスがあればリベンジしたいと思ってます。

日曜日にタイヤ空気圧調整でディーラーに行ったついでに9月の1年点検の予約してきました。9月とまだまだ先なので、今回は代車を選ばせてくれることになり、
D：「何が良いですか？」
僕：「何がありますか？」
D：「エンジンだとAクラスからGLA、CLA、うんぬんかんぬん」
僕：車種多すぎて訳分らんでポケー
D：それを察してか「EQならAからSまでありますよ、EQSのSUVにしますか？」
僕：「EQA、EQBは前に代車で乗ったし、EQSのSUVは試乗したことあるので、EQSセダン乗ったことないのでEQSセダンで」
と言う事で、EQSセダンになり、1年点検なので通常1日ですが、土日の2日間にしてくれました。
前車ジャガーI-PACEの時は、その前のF-PACEの車検の代車でI-PACE出してもらい1週間乗り回して気に入ってI-PACEに乗り換え、現車EQEは1日試乗イベントで借りて乗って気に入り乗り換えましたので、代車や長時間試乗って非常に良い営業ツールでそれにまんまとのせられてる気が・・・・・

富士山が好きで車や飛行機で行く先々でついつい写真を撮ってしまいます。
と言う事で折角なので季節の移り変わりを見てみたいと思います。

2024年9月24日　山梨側上空から　当たり前ですが雪は全くありません


2024年11月28日　目黒から　もう真っ白です。


2025年1月5日　館山から　遠すぎて白いか全く分かりません。


2025年2月23日　御殿場から　近いから迫力ありますね。


2025年4月22日　山梨側上空から　まだまだ雪あります。


2025年5月8日　山梨側上空から　真上近くからなので火口も見えます


2025年5月13日　伊豆半島上空から


2025年5月20日　山梨側上空から　1週間で随分雪がとけてますね。


2025年6月18日　山梨側上空から　雪がほとんどありません。



最後にどうでも良い話ですが、あれだけあった雪がとけて地下水となり富士山の雪解け水とか謳ってミネラルウォーターが販売されてますが、フランスのボルビックみたいにミネラルウォーター用に水を採取しすぎて枯れなければ良いですが。
↑〔補足〕どうでも良くない話で、とても深刻な話でしたm(__)m

早いものでEQEも納車から2年？イヤイヤ登録は2023年9月29日なのでまだ3カ月先ですが、早くもMB１年点検(2回目)の案内が来ました。そう言えばジャガーもBMWも早めに案内来てたっけな～




案内を見ますと9月4日までに受けろとあるのでとりあえず入庫予約しないとですが、まだ時間あるし先の予定分からないので予約は一旦先送りしよっと。

昨年も行きましたが、今年も大阪と京都で仕事が入り、更に舞子さんから大阪万博のチケット頂いたので、出張＆万博視察に車で行って来ました。


5/14（水）の朝に出発予定が急用が入り立川往復したので、14時に東京を出発し20時半頃大阪に到着、1日で600km近く運転し疲れたので軽く食事してすぐに寝ました。


木曜日は11時から予約していた大阪万博に、駐車場代6000円と高額でしたが、EV車は無料で6kW普通充電出来ると言う事でガッツリ8時間充電させてもらい助かりました。因みに一般駐車場もEV充電ゾーンもガラガラでした。

肝心の万博は平日なのに込み合っていて、人気のアメリカ館は2時間待ちと言う事で諦めて、20分待ちまでで入れるようなところばかり廻り、フランス館とペルー館が良かったです。ただ全体が広すぎて日本館は残念ながら前まで行く事も出来ませんでした。

夜になり会場が海っぺりと言う事で寒くなり19時30分頃退散、阿倍野のホテルにチェックインの際、若い女性スタッフに新世界に夕食行くつもりだけどこの時間だと歩いて行くの危ないか聞いたら、逆に「危ないんですか？」と聞かれ、隣にいた私と同年代位の男性スタッフが「昔は危なかったけど今は大丈夫ですよ」と、35年前の学生時代大阪で過ごした時とは随分変わってるようで、天王寺公園を歩いて行きましたが観光地化してて安全でした。

夕食はこちらで串カツを、昔は無料だったキャベツも2度付け禁止のドブ漬けソースも今や有料に、35年前とは何もかも変わってますね～。


金曜日は仕事の打ち合わせが16時に変更になったため、昼食に明石焼きとお好み焼きを食べ、

その後は道頓堀周辺を散策、道頓堀川脇に遊歩道が出来てて多くの外国の方が昼飲みされてました。


その後、打ち合わせを済ませ京都に移動、夜は取引先様と会食。

土曜日は朝から雨で観光も出来なさそうだったのでそのまま帰路に。途中、新東名の浜松SAで充電に行ったら何とビックリ、EQE1台、EクラスPHEVが2台、私のEQE入れて計4台のメルセデスが充電ゾーンを占拠している非常に珍しいシーンに出くわしました笑。

その後、20-30ｍ先が見えないほどの大雨の中、往復1200km程の出張から無事に帰宅。


高速道路での経路充電は計4回、充電時間延べ50分、充電料金計3,619円で、いずれもトイレ休憩等で立ち寄ったついでの充電なので充電待ちはありませんでした。ただ私は充電カードを解約したので、ビジター充電で多少面倒くさかったですが、充電カードの月額会費を払うほど外充電しないのでそこは我慢しました。
高速道路のSAなど経路充電は充実してきてますが、目的地充電の普通充電器が設置されてる宿泊施設がまだまだ少ないと感じました。これが充実すると遠出ももっと楽になると思います。

4日間の電費は6.6km/kWhで奇しくも昨年の大阪往復と同じ電費でした。相方さんも一緒でしたが、今年は1人で18時間半運転、また帰路の大雨の視界不良も、横転してる車やひっくり返ってる車、衝突してボコボコになってる車を横目に見ながら安全運転を心に誓い、でもそこそこ優秀な運転支援のお陰で楽に安全に走行出来ました。