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後輪駆動の愛車 [スマートクーペ]

整備手帳

作業日：2022年8月11日

Smart450 オートウインドウ用常時電源(＋Ｂ)取出し３rd ver.

Item: Smart450 オートウインドウ用 常時電源(＋Ｂ)取出し ３rd ver.
Author: 後輪駆動

＋Ｂを取り出していたヒューズケースが異常に発熱/妖怪(溶解？)していることに端を発した今回の問題に終止符を打つべく!!!
　またしても電源取り出し部を変更！→ ３rd ver. へ

　と言っても、ヒューズ同士を渡り線で繋ぐ(ハンダ付)するだけですが...

１st ver. ２nd ver. 共に、ヒューズ交換の利便性に囚われ、ケース付やソケットタイプのヒューズホルダを選択していたが...
　よく考えるまでもなく、整備中の不手際以外 ”ヒューズ溶断の経験が無い" ので

👉　ヒューズ交換を考えず一番簡便な手段を選択

ヒューズへのハンダ付けの為、Φ１.５mmの穴を掛け周囲の樹脂を切除

この Φ１.５mm へ手持ちのＡＷＧ線をハンダ付け
　使用したのは 14AWGで許容電流は２３Aのようだが、間欠負荷(パワーウインドウ)である事や、渡り長が３０mmなので特に懸念点は無いかと...

ヒューズの頭(ハンダ付け部)周辺に近接する金属部品は無いが、
　このままむき出しでは気分がすっきりしないので、シュリンクチューブでハンダ部を覆います。

ヒューズの連結/絶縁完了

本来の、パワーウインドウ電源供給ラインを遮断すべく、
　№２４ヒューズソケットの電源側ヒューズの端子をカット

👉　これで完成です。〔費用も格安/タダ？〕

念のため、カットした端子で「ハンダのなじみ」を確認しておきました。
　たぶん芋ハンダにはなっていないかと...

「見せかけの FKM(フッ素ゴム) Ｏリングの硬化(ｶﾁｶﾁ)で Fire Incident http://cvw.jp/b/1753086/49270751/」

何シテル？ 08/27 12:30

FR MR RR と、今のところ後輪駆動にぞっこんです！

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