トランスミッションを載せる

トランスミッションが完成したのでいよいよドッキング。
ゴミや付着物が無いことを確認。
エンジン側は問題なし。

ミッションジャッキを使って揚げてきます。

上下、左右を微調整。ノックピンに合わせ、インプットシャフトにかみ合わせ押し込む。

ドッキング。
ボルトとネットの箇所があるので仮留め。
しっかり入った事を確認し本締め。

トランスミッション搭載。
シフトワイヤーやクラッチ関係を元に戻していきます。
あとはセルモーターも取付です。
ここまで来たら楽勝。
勿論一人作業ですよ。

フロントメンバーを載せてきます。

ミッションジャッキでフロントメンバーを揚げて位置決め。
取り付けます。
取り付けたらステアリングラック関係を運転席からアプローチ。
取り付けます。

ドライブシャフトを差し込んで。。

クレーンを外します。

トランスミッションの付いている各種センサーへコネクタを接続。

油圧クラッチなので配管を接続。
その後エア抜きを行います。
エア抜きは息子にクラッチを煽ってもらいエア抜き。

ナックルを取り付け、ドライブシャフトを取り付けます。

ステアリング関係を元に戻し。。

ハブナットをバリバリ～

キャンバー角度も元に戻す。

マフラー取付け用ボルト。
熱の入ってしまうボルトにはスレッドコンパウンドを塗布。

プロペラシャフトを戻します。

フロント側も戻します。

遮熱板を取り付けて。。

マフラーを取り付けます。

トランスファにミッションオイルを入れるため、フィラーキャップを外します。

トランスファとトランスミッションへミッションオイルを注油。

アンダーカバー等を戻し、下廻り完了。

ジャッキダウン
。

ボンネットを元に戻してエンジン始動。
ジャッキアップをした状態でクラッチを切り、ギアを1速から6速、そしてリバースギアに入ることを確認。
リバースギアを入れたときバックランプ点灯も確認。
エンジンスタート。
クラッチを切り、ローギアに入れクラッチミート。
静かに回り始めました。
異音なし、漏れなし。
一応完成かな？
次回は試乗です。
ひとまず完成。