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アテンザワゴン20Sも13年7ヶ月。

オイラは今までクルマの乗り換えは最長で6年弱(スポルト20)、最短で2年(5年落ちの中古車FXが壊れた)。
これらは全ては気に入ったクルマに出会い乗り換えていました。

今まで気になるクルマも試乗してきましたが、オイラの中でアテンザを上回るクルマに出会えていません。
過去は気になるクルマあると試乗し、その時にやられてしまい、乗り換えてしまうパターンが殆ど。
パワーを求めていれば上回るクルマは幾らでもあります。
ただ走り味に関してはオイラの感覚でアテンザは負けていないと。

そのオイラが13年7ヶ月。11万km以上も乗り続けているのだから...。
不思議なものでクルマに乗り込み、メーター類を眺めていると今でも飽きがこない。
サイドビューのカッコ良さがお気に入りでもあります。

だが今年に入ってから走り味に関して少し悪い方向に向かっていると感じ始めていました。
街中では何とか許容範囲。ただ速度域が上がってくると足回りの収まりの悪さが少し目立ち始めました。

そして今回、足回りリフレッシュを決断させたのが、今年8月長野旅行で高速道路を走行した時です。
長野方面に向かうルートだと、いつも新東名→中部横断道→中央道を選びます。
特に新東名を走行した際、今まであまり感じなかった収まりの悪さが目立ったからです。

そして、走り味を元の戻したい。
その中で純正品に交換するのか？
それとも社外品で考えるのか？
でもオイラの中で走り味の変化、そして見た目の変化も楽しみたい思いが強く、今回の足回りリフレッシュは社外品でと考えました。

みんカラのパーツレビュー、足回り系のサイト、YouTubeなど参考にさせてもらいながらのパーツ選択。

そして、9月初旬に足回りの劣化も考慮した上で、サスとダンパーを交換したいとディーラーに相談。
交換部品は全てディーラーに任せて注文するつもりでいましたが、少しでも予算を抑えたいのなら、「ダンパーに関しては〇〇さんご自身で購入して貰い、持ち込みでの交換も出来ます」とアドバイスして貰いました。
その中でダンパーはKYB Lowfer Sportsと決めていたので、オイラ自身で購入する事に。

メーカーの販売状況ではリア側が在庫限りの販売で追加の生産は無いとなっていました。慌てて某サイトで確認。するとリアに関しては残が2本に！まさかのギリギリでした。で、直ぐにポチり、注文したのは9月24日です。

しかし注文は出来たのですが、某サイトにも関わらず中々ダンパーが届きません。
万が一、届かなかったりすると足回りリフレッシュ計画は最初から考え直す事になってしまいます。


そんな中ダンパーは10月5日に無事到着しました。
良かったです。




これで無事に足回りリフレッシュ計画は進める事が出来ます。

ダウンサスに関してはオートエクゼと決めていたので、その他の交換部品はディーラーで年式、走行距離を考慮してもらい同時交換推奨部品と追加ご提案部品を含めた、見積書を提案してもらい、無事に予算内に収まりました。

写真の見積書は最終的に決定したものです。



もし予算オーバーでしたら交換部品の優先順として、調整式スタビリンクを外すつもりでした。
見積書を提案している初期の段階で純正スタビリンク交換の提示はあり、スタビリンクに関してローダウンにするので調整式にするかと悩んでいると相談。

ローダウン+純正スタビリンクだとスタビライザーが適切な位置がずれてしまい、スタビライザー本来の効果を妨げてしまい、乗り味、乗り心地の悪化になる例があると。
調整式にすればスタビライザーの位置が適切になり本来の役割が果たせると。

みんカラの中でローダウンした際にフロントのスタビリンクに関して経費節約の為にプレマシー用を流用している例があったので聞いてみたら、流用品での交換は出来ないと言われてしまいました。

そして今回、対応して頂いた担当者は過去にダウンサス+ Lowfer Sports+純正スタビリンクの交換歴がある方で、初期の突き上げ少し強く感じたそうで、その後、調整式スタビリンクに交換されたそうです。
そしたら初期の突き上げが改善されたと教えてくれました。
せっかくここまで足回りをリフレッシュするのなら最初から調整式スタビリンクを選んだ方が良いと。
価格の低いオートエクゼ外もあったのですが予算内にも収まったので価格は高めでしたがオートエクゼを選択しました。


そして2026年10月09日に注文しているのですが、今現在、ディーラーからの連絡がまだなく作業は進んでいません。
原因は多分オートエクゼのダウンサスだと思います。納期に時間が掛かると言われていたのですがここまでとは。



ノーマル車高の写真は用意しているのですが、気長に待つしか無いですね😅

8月19日から長野県　家族3人で2泊3日の旅行へ行って来ました(長いブログとなります🙇)。



1日目、2日目はビーナスラインをメインとした観光。
3日目は上高地。

訪れたい場所は予め計画をしていたのですが、雨予報のお天気もあり現地、長野に着いてからお天気の様子で訪れる場所、訪れる日にちを判断しました。


1日目は車山高原スカイパノラマ展望。

当初、2日目に訪れる計画でしたが雨予報だった為、雨に降られたらリフトに乗れないと思い、曇り空の中、1日目に訪れました。

リフトを２本乗り継ぎ山頂を目指します。


リフト一本目からの景色。








そして２本目へ。









２本目を降りて。








更に徒歩で山頂へ。


























山頂にある神社にもお参りし、リフトに乗り、下ります。






ここでの滞在時間はリフトでの往復を含め、約2時間。

青空にも恵まれ、山頂は涼しく、景色も最高でした。






この後は白樺湖からクルマで約10分、宿泊先の「ペンションおやまのえんどう」へ。




今回、2泊の利用で料理も美味しく、過ごしやすく、オイラ家族には最高で改めて、宿泊したいペンションとなりました。




2日目は早朝は小雨。
ペンションを出る頃には雨も止み曇り空。

当初は北八ヶ岳ロープウェイへ訪れる予定でしたが、曇り空なので、世界の影絵切り絵ガラスオルゴール美術館へ。

到着時に少し青空が。





美術館内での撮影は禁止になります。
ここでの滞在時間は残念ながらの1時間30分。
現在の時間は10時40分。

美術館での展示品に圧倒されながら感動し、もっと滞在したい美術館となりましたが、次を目指します。



次のビーナスラインは生憎の曇り空(青空なら気持ち良いラインなんだろうなぁ)。
ドライブしながらの美ヶ原高原美術館。

到着時間は11時50分。





ここで昼食をし、美術館内を散策です。










ここでの滞在時間は2時間30分。
現在の時間は14時20分。


次は八ヶ岳中信高原国定公園の美ヶ原パノラマコースとなっている、美しの塔と牧場を目指します。

クルマで約10分の美ヶ原高原長和町営駐車場にクルマを駐車し、美ヶ原パノラマコースを徒歩で。








10分程歩くと、牛さんが放牧されてました。











更に歩くと








美しの塔が。

この時は曇り空だったのですが、段々と青空が広がり始めます。













もう少し奥に散策も出来るのですが、今回は美しの塔まで。

ここで滞在時間は1時間30分。
現在の時刻は16時。

ペンションに戻るつもりでビーナスラインをドライブしていたのですが一旦、ビーナスラインを外れて、諏訪湖を眺める事が出来る立石公園を目指します。

ビーナスライン側からの立石公園付近は激細の道を通る事に。





到着時は17時。
すでに多くの人が。

ここでビーナスライン経由でペンションを目指します。

ペンションには18時に到着出来ました。



3日目は上高地を目指します。
早朝は小雨でした。

チェックアウトは8時50分。

クルマを駐車する場所はさわんど第4駐車場(岩見平)を選び、到着時間は11時30分。

駐車場内でバス乗車券(往復)を購入し、上高地の乗り入れるバスに乗車します。
下車する場所は大正池バス停に。

到着時間は11時52分で、小雨でした。


大正池から河童橋までを散策です。











方角によっては青空が。


















































河童橋では青空が広がります。














上高地での滞在時間は4時間45分。
現在時刻は15:50


この後は上高地バスターミナル7番から、バスの待ち時間も無く、さわんど第4駐車場(岩見平)に戻ります。


さわんど第4駐車場の出発時間は17時5分。
帰りは行きより一般道路の走行を少し増やし、夕食、小休憩をしながら帰路に。


今回の総走行距離は718kmになり、お家に着いたのは25時45分になってしまいました。


旅行前の天気予報では長野方面は雨予報で、せっかくの旅行が楽しめないと思ったのですが、ビーナスラインは残念ながら曇り空になりましたが、他の訪れた場所は青空に遭遇し、予定の変更は一部ありましたが、十分に楽しめた旅行になりました。




以上、長野県2泊3日の旅行になります。

昨日、今日のお出掛けする準備として給油、タイヤ空気圧のチェックを済ませました。

本日6月6日、家族3人でのお出掛けは久しぶりになります。
最初の目的地は、ヤマモトヤ自販機　玉子サンド研究所(神奈川県厚木市)に向かいます。
お家から有料道路等を使い1時間30分程の場所になります。
個人的には平日に2回程、訪れた事はあるのですが、家族での訪問は初めてになります。

お家を9時に出発し、渋滞など無く予定通りの10時30分に到着。


到着時、人は少なかったのですが11時に近づくにつれて人が段々と増えていきました。




ここは1日に数回、商品の補充があり、11時はその時間になります。
黄色い建物の中で商品を陳列され、サンドイッチの購入は無事に出来ました。
購入した物はこんな感じに。





その後は、宮ヶ瀬湖のあいかわ公園 向かい、その駐車場でサンドイッチでの昼食です。



昼食後、公園内を散策です。





宮ヶ瀬ダムの放水を見たかったのですが残念です。









以前、2022年8月に長野観光で黒部ダムへ訪れた事があるのですが、前日の大雨影響で観光放水が中止に。河川での増水が心配された為です。
写真は黒部ダムになります。

(どのダムでも放水は一度、見てみたいです。)


公園での散策を終えて次は、オギノパンへ。





また、パン関連です😅
これは翌日、お家で軽く食べる分の購入です。
ここでの時刻は14時45分。

その後はショッピングモール、夕食を済ませ、お家に帰宅し、到着時刻は21時30分でした。

本日のドライブでの走行距離171.4km、平均車速33km/h、平均燃費13.8kmでした。

アテンザワゴン20Sは13年目、まだまだ付き合って貰います😊

1月23日の何シテル？でも投稿したのですが、3月に13年目を迎えるアテンザワゴン、車検の予約でディーラーに行ってきました。

今回の車検で心配ごとが。
アテンザワゴンのヘッドライト光量の問題です。

2025年12月に整備手帳の投稿した、オイラ自身でヘッドライト施工した時には少し光量が良くなったかなと感じる程度で、車検落ちになる程の光量が不足しているかは分かりません。
それでも夜間や雨天時には暗さを感じていました。

奥さんが所有する軽自動車のLEDヘッドライト比べれば一目瞭然です。
夜間時、雨が降っても明るく羨ましく感じていました。

オイラと同時期(初期型)購入された、みん友さんや、それ以外でも光量低下で困ってる方もいる様子で光量低下の解消の策として、ヘッドライトの部品、リフレクターの交換があるようです。
部品代は安く、みん友さんご自身で交換されている方もいます。
もし部品が入手できたとしても、交換作業は難度が高く、オイラには交換はできません。
そこで問題はリフレクター部品の入手、交換作業をディーラーで受けてくれるかです。

1月23日、ディーラー入店時に対応してくれた営業マンに車検の予約とヘッドライトの光量問題、リフレクター部品の交換で光量の解消が出来るかを伝えました。
しばらくすると、いつもお世話になっているフロントの方が「〇〇さん、部品の入手は出来るのですが、年式によっては交換が出来ないかも知れません」と言われ、「確認してきます」と。
ヘッドライト丸ごとの交換となれば相当な失費になります。

やっぱり交換は出来ないのかなと思いながら、待つこと10分程。
「〇〇さん、大丈夫です。交換は出来ます」と。
その時に、車検代とリフレクター交換も含めた見積もりの提示もあり、思っていたより費用が高くなく、一安心。

明日の2月2日に入庫をしてきますが、アテンザワゴン20Sも現在、約102300km走行、3月に13年目を迎ます。
見積もり以外、提示のない部品、交換、痛い失費がない事を祈るばかりです。

10月5日(日)に今年、高校一年生になる息子とMAZDA FAN FESTA 2025 at FUJI SPEEDWAYに行って来ました😊


富士スピードウェイ東ゲートに6時10分に到着。




ゲートオープンは7時の予定でしたが、6時30分にゲートオープンとなり、P6駐車場にクルマを止め、7時10分頃に会場へ向かいました。


会場入りは8時です。
今回、最大の目的でもあるMAZDA 787Bがあるピットに向かいます。







撮影場所は良い位置に😊


しばらくすると、ミスタールマン寺田陽次郎さんが登場。




そして...、ロータリーエンジン始動。
しばらく暖気をしてからの空吹かし。
ロータリーサウンド最高‼︎




寺田 陽次郎さんも準備開始。




メディアにポーズを。




オイラも撮ります。




この後は、午前の787B &歴代レーシングカーデモランが始まるので、メインスタンドに向かいます。

向かいながら写真を撮ります。








メインスタンドからの眺め。



オイラはコンデジなので走行写真が上手く撮れず...、すみません。


その後、ピット側に戻り写真を。




















休憩、昼食を取りながら時間調整し、再び午後から始まるデモランに向けてメインスタンドへ。





(また走行写真撮れてません)

午前、午後共、走行中のロータリーサウンドは感動ものです。
デモランを終えた787Bを見る為にピット向かいます。


そしてピットへ到着し、787Bは走行後の整備をしています。































ここで息子がある事を...「昨年とホイールが違う、フロントは分からないけど、タイヤメーカーも違うよ」


えっ！オイラは昨年の写真をチェックします。



確かにダンロップからグッドイヤーに！
フロントホイールの変更は分かりませんが、リアホイールは変更してます。

息子の観察力に驚き「午前中から気がついていたよ」って言ってました。








オイラはタイヤに書かれていた文字の写真は撮っていたのですが...。
タイヤメーカー、ホイールの変更は全く気づきませんでした。



写真は、オイラと一緒に2018年のファンフェスタで撮ったもの。




コスモスポーツと息子です。





今年、高校一年生になる息子が付き合ってくれるのは親として嬉しいですね。
(反抗期がないのは...、別に良いか)





こうしているうちに時間が。



あっ、スマホの壁紙は



2016年ファンフェスタでのお気に入りの写真を壁紙にしてます(この時も息子と一緒に来ています)
息子は787Bを壁紙にしています。




そして楽しい時間が終わります。






今年のファンフェスタは787Bを見る事が主な目的だったので達成出来たと思います。



新たな発見もありましたし。