クルーズスイッチ改造

こんばんみ(@^^)/~~~
ついに完成しましたね！！純正スイッチで動かすとなると、なかなか苦労しますよね(+o+)
僕自身も相当苦労しましたので（笑）
でも使いやすさは100倍以上です！！(#^.^#)

こんばんわ。その節はどうも。

我ながら完成度はかなり高いと思います。
（自我自賛）

おつかれさまでした〜

ヤッパリ後付け感無く仕込めたのは大きいですよね！


素晴らしいでつ！

ありがとうございます。

操作感もまったく違って純正そのもの。
大満足です。

メーター内に表示が出ればもっといいんですけどね。
そこまでやるには、新たなハードルが．．．

確かに完成度は高いと思います(^。^)
僕の場合は、スイッチを基盤に埋め込んでるもんで、純正スイッチの感触が、ちょっと違ってます（笑）
ちなみに、社外のクルコンスイッチの方も生きてるんですか？？

すいません。自我自賛で（爆）

純正だとメインスイッチが入りっぱなし（押しっぱなし）になるので、エンジン切っても次起動時に自動的にONになります。
しかし反面、切るときは2回押さないといけないです。
メインスイッチだけはタクトスイッチに変えようかと思いましたが、ﾒﾝﾄﾞｸｻｲし問題なさそうなので良しとしました。

社外スイッチも生きてます。

外しても機能するはずですが、ON表示灯が無くなってしまうので（＾＾；

いえいえ～その気持ちよく分かります(@^^)/~~~自分自身もそうだったもんで（笑）
僕は全部タクトスイッチなんで、かなりめんどくさかったですけどね・・・（苦笑）
ただ、常時、電源オンだと、何かの拍子に押してしまったとき、怖い気がしますね・・・^_^;

僕も、社外スイッチを隠そうと思ったんですが、月光さんと同じく表示がなくなるので、やめました。
最初はいらないかとも思ったんですが、実際使うと、無意識に表示灯見てるんですよね。特にキャンセルしたときなど(>_<)

キャンセル時Ｎランプがつくってことは、ＤとＮ両方点灯するんですか？？

DからNに切り替わった事になるのでNだけ赤く点灯します。

【訂正・追記】
嘘でした。m(_"_)m
NとDが同時に点燈して、キャンセルボタンをずっと押していたらDレンジ表示が点滅して消えなくなってしまいました。(滝汗)

エンジン切ったら元に戻りましたけど。（ﾎｯ）

ダイオードとか噛ましたら対策出来るかな？
新たな課題が発生してしまいました。

既存の基盤を弄るのは大の苦手です…(汗

なんだかんだで、純正スイッチってのは使い勝手が良いですよね～

半破壊パーツは別に入手したものだし、
最悪あきらめて、元に戻しますから逝っちゃいました。

自己責任の覚悟は必要ですけどね。

使い勝手は良いですよー。