ブースト計、カーナビ取り付け

朝から車いじってました。


昨日は、内装剥がしまでしか出来なかった。
当初は車内のフロントパネルを剥がすつもりでしたが、整備解説書と現物をみて”面倒くさい”と判断し、配線する予定の場所のみを取り外しました。
そこで辺りが暗くなったので昨日は作業終了。


今日はパーツの取り付け。
INマニから出ている12番ホースを取り外して…



「パキッ」



は？

何の音？

辺りを見ると、INマニに接続されているシリコンチューブが途中からポッキリ折れてるorz


どうやら経年劣化および熱硬化で折れやすくなっていたようです。
触ってみると簡単にチューブが崩れる（折れる）。
何かの外的力がここに働くといつでも折れる状態だったのですね。
早く気がついて良かったのかも。
幸いブースト計取り付けの為にφ4シリコンチューブを買っていたので、それを用いてチューブを交換。ただ、正直あのチューブで良かったのかは不安なんで、車検の時に聞いてみよう。


いきなりトラブルが起きてしまい、エンジンルームでの作業が終わったのは昼過ぎ。
古いチューブが硬くて全然抜けないんですよ。指がぎりぎり入るような場所にあるチューブもあるし。

確認の為に、エンジンをかけてエンジンルームから直接アクセルケーブルをいじって吹かし、問題ないかを確認。
まぁ多分大丈夫でしょう。


レガシィについてHPを持っている人のページを見て車内への引き込み方法を調べてみましたが、皆さんが引き込んでいる場所には、なぜかブレーキタンクがある。
仕方が無いのでケーブルが密集している場所から引き込むことに。
（BG5AのGTだと配置が違うのだろうか…）



一息ついてからは車内作業。

ナビのモニター配線とGPSレーダーの電源コードを目立たなくするために、助手席からフロントのデフロスター口へ引き出すことに（デフロスター口少し加工）。

ナビのリバース以外の配線＆ブースト計の配線を行い…
ここで暗くなったので時間切れ。


とりあえず運転できる状態に戻して…
って、なぜかネジが3本残った。
なぜ？



その後埼玉スバルへ行き、注文していたバックランプスイッチを受け取りに。
取り付けたブースト計やナビは正常に作動しているようです。

明日はこのバックランプスイッチの交換とフロントのドライブブーツの応急処置を行う予定。


明日は予定外の事が起きませんように。