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車検見積もりの時気が付いた

この車に乗って9年になるんだ


9年で5万kmに達していない
全然遠出していなくて笑うな


見積もり結果は
・ラジエーターアッパーホースに滲み→漏れ防止剤投入
・タイロッドエンドブーツの左が少し破れているから交換必須

他いくつかあったけど自分で出来る範囲だったから、その辺は自分でやる


流石に経年劣化しているであろう足回りのブーツとかのゴム系部品も自分で交換するか

当然春以降の気温が上がってからね

何なんだこの温度

車内から持っていくのを忘れたコーラが完全なホットになってたわ

流石にこの温度だと燃費なんて考えずにエアコンフル稼働

明日も似たような予報だから、ロガー温度計置いて、どんな温度になるか見てみようかな？

今年の夏頃、免許返納した親の車の鉄ホイール付きのスリップサインが出ているタイヤをある店に出張買取してもらった。
すると「どの様な状態のものでも最低100円で買い取らせて頂いています」とのことで400円で売れた。

この事があったので、同じ会社の別店舗(俺の自宅からの場合はこっちの方が近かった)にアルミホイール付きスタッドレスを売りに持ち込んだ所…、
「製造から5年以内でなければ買取していません。引き取りには処分代として4本で1320円掛かります」
と言われた。
そんな明確なルールがあるのであれば当日電話で買取しているか聞いた時にその事を言えよ。あとホームページにも店頭にも何処にも明記していないやんけ。
最初から言われていれば行かなかったわ。

ホイールもがり傷あるから0円だと。

もう２度とこの店に行かない。
（ちなみに地元じゃ最大手企業がやっている店）

最近の車は燃料コントロールが向上しているから、下り坂でニュートラルにしても逆に燃費は悪くなる。

こういう事が良くネット記事やYoutubeで見かける。

その理屈は共通して「アイドリングの状態の方が燃料を多く使用しているため」というものなんだが…。

（大前提で、見通しが良い下り坂でしかやっていませんよ）


下り坂でのエンジン回転数は2000～4000rpmくらいで、ニュートラルにしたときのエンジン回転数は1000rpmくらいだと思う。

確かに一部車種では燃料カットするが、それでも2倍以上も燃費差があるのかな？


少なくとも今まで乗ってきた車（自分の車や会社の車）で実際にギヤを入れたままと、ニュートラルにした時の燃費を比べた事があるが、ニュートラルで下った方が燃費は良い。

因みに会社の車は現行プロボックスと現行ハイエースとe-power変更前のセレナ。


北海道の直線が多く緩いコーナー道っていうのも関係しているのかな？

危ねぇ…

遠目で、ヘッドライトなど全てLEDの車両も今まで見たことがなかったから、パトカーだって直前まで気が付かなかった。

新しい車両を入れたんだな。