帰ってきたディープイエロー

フォグランプはイエローバルブが良い。
悪天候時に点灯させた時は言うまでもなく、消灯時であってもリフレクターにバルブが映り込み、ほのかに黄色がかっているクリアレンズの姿は趣があってよい。




ということでフォグランプのバルブを交換した。
現行車は前照灯を黄色に出来ない世知辛い世の中なので、せめてフォグぐらいは…というのもある。前照灯にイエローバルブを使えた前任アルトバンの時のような「素晴らしき黄色い視界」とはならないがこれは仕方がない。
ついでに言うとディスチャージランプより標準車のハロゲンの灯体のほうが見た目に愛嬌があって好きなのだが、だからといって電格ドアミラー同様交換しちゃうのは勿体無いので我慢だ我慢。それにイエローバルブでなくともHIDの「わずかに黄味がかった白」というのも悪くないと最近思い始めたんである。クロスカブのLEDヘッドライトは真っ白なのであんまり面白くないんだけど。

私はイエローバルブは黄色ければ黄色いほどいいと思っているタイプであるため、まっきいろにすることに関しては定評のあるIPFのディープイエローを使おうと考えた。皆大好きディープイエロー、アルトバンで最初に取り付けたイエローバルブであり、最後に付けていたイエローバルブでもある。
…でもどうやら純正フォグのような軽量で薄い樹脂レンズに高効率バルブ使うと溶けるとかなんとか。

溶けるとどうなるのか、変色するのかウネウネするのかドロドロになるのかマラネロになるのか分からないがそれは困る。そもそもHA36Sのフォグは飛び石かなんかですぐ割れることがGoogle予想変換候補で判明したので、ついでに灯体もガラスレンズの奴(同IPFの101FLあたり)に換えよかなと考えていたのだがここで思いついた訳だ「熱で溶けるならLEDバルブにすればいいじゃない」と。
パンが無ければケーキを食べればいいじゃないと。

ハロゲンバルブよりは高価だが、灯体ごと買えるよりは(フォグを黄色にする初期費用としては)安上りである。「割れるなら 割れるまで使おう 純正フォグ」 である。
なお、「アルトの純正フォグって割れやすいらしいんですよ」とか話してた時に乗っていた先輩のソリオのフォグランプもよく見たらちゃんとヒビが入っていた。このソリオもMTB積むトランポなので休日の目的地が大体同じである。つまり俺のアルトも富士見に向かう中央道あたりで飛び石食らって割れることが予想できる。もしくは国道23号だろな。

こちらがディープイエローのLEDである。H8でもH11でもH16でもどんとこいだ。



タイヤ外したのでアクセスはいいんだが、バルブの取り付けがえらく硬いのでそういう場合は灯体外しちゃった方が余計な悲劇を避けられると思う。


純正バルブはドイツのオスラムというメーカー、灯体はフランスのヴァレオというメーカーのルーマニア製造らしい。軽自動車なのにヨーロッパの血が混ざってるんだな。


バルブと分離されているドライバユニットを適当に縛ってこんな感じ。
そして完成図はこんな感じ。

最初に述べた通り、リフレクタがほんのり黄色に染まっている姿がいとをかしであるのでバルブの先端をタミヤカラーで黄色に塗るという余計な事をした。発光部が熱を持つのかどうなのか分からないが今のところ問題ない模様。そのうちマジックかなにかで猫の絵でも描いてみようと思う。


肝心の黄色具合であるが、「レモンイエローではなくちゃんと黄色だが思った程まっきいろではない」という感じ。ハロゲンのディープイエローと同じ位か。まっきいろにしたい方はイエローレンズと組み合わせればいいと思う。

イエローバルブを使う実用的な理由として「悪天候時の被視認性」があるので、これで豪雨の夜の浜名バイパス追い越し車線でも少しはステルス度が低減されただろう。濃霧の時はどうなるかな。

芦ノ湖スカイラインがこういう天候の時とか。