フューエルポンプ電圧の安定化(2017/10)

燃圧計を取り付けてからインマニ圧力に応じた燃圧が発生していることを確認してましたが、時々数値が合わないシーンを目撃してました。。。

事例１（上ブレ）
　燃圧を大気圧２９４KPaでセットします
ブースト圧９８KPaの際の燃圧が
なぜか約４５０KPaにもなってしまいます。

事例２（下ブレ）
　ブースト圧４０KPaの時に燃圧が
３０６KPa程度

仮説としてFPMCを経由しているので電圧変動を起こしてるのかなと考え、いわゆる「バッ直」を試してみることにしました。

電圧変動を起こさないように、フューエルポンプに１４Vを常時印加することにしました。

整備要領書をチェックしてピンクの丸の部分を直接アースに落とすことにより常に最大電圧値をモーターに掛けることが出来ますね。

運転席側のリヤシート背もたれを外すとFPMCが顔を出します。

４番線を改造します。

反対側はボデーアースに落としました。
万が一の際はいつでも純正回路に戻せるようにセットしました。
１４Vが常時掛かりますが、純正回路の一部変更なのでヒューズとリレーはキチンと経由します。

エンジンは簡単に掛かりましたがアイドリングで５０KPa程燃圧が高かったので、294KPaに再設定を行いました。電圧が上がるとポンプの稼働状況も変化して圧力が変化します。

FPCMはアイドリングから高負荷高回転まで3段階に流量（電圧）をコントロールしているようですので（整備要領書より）
燃料ポンプが３機あるような感覚です。
それを考慮した燃料補正マップを作るのは
大変なのでやりたくないです。

今回のチューニングにより一定の電圧にした場合、常に一定の圧力にすることが出来ますので燃料補正マップのいじりも簡略化できますね。綺麗にブースト圧と連動するようになりました。

いわゆる全開で動作しているのでしょうけども、ポンプの音が全く聞こえません。デメリットは無いでしょう