暑くなってきましたが・・・・みなさま・・・・

どうでしょうねー。
慣れてしまうと、水温計がない方が不安になります。

水温の上がり方とかのパターンがわかれば、いつもと違う動きで不具合がわかるようになりますよ。

有った方が良い派ですね。

そうだとは思うんですが、なんか半々な気がして踏み切れないんですよ。

主治医からも、水漏れのリスク増とのコメントも頂戴してますし。

知らぬが仏でしょうけれど
車、エンジンの状態次第でしょうね
過給圧を上げたり、I/Cを前置きしたり
T/Cを換えたりとか熱負荷が大きくなっている状態なら
水温を見ておいたほうが良いかも知れませんね

僕はノーマルなので
気にしていませんが・・・・
鈍感温度計でも充分＾＾

MyFCもAutoexeのFine Tuneノーマルです。

なので、そこまで神経質になることは無いのではないかとも思うし。

ビュンビュン飛ばすわけでもないし・・

悩みは深まるばかり也。

オーナー様が鈍感なんで純正でいいかと(*^^)v

ウォーターポンプ交換しましょう！
ｼﾂｺｲ ! ﾉ ﾂｯｺﾐ ﾅｼﾃﾞ

さもなければ、３連メーター付けたいんでしょ♪
前期にしか付かないからね、あのメーター！

格好良いという観点だとトモさんのは確かにうらやましい。

そうだ！
試しに、無期限で貸してくれませんか？

石川にオタマジャクシが降るご時世ですから。。。ｗ

今までなくて問題ないのなら、わざわざ着けなくても？
と思います。

つけるなら、電気式のECUから水温取るタイプがオススメ。

φ(．．)メモメモ
前期でもECUからとれるのかな？

ECUからとることのできるモデル、教えてもらえませんか？
ヨロm(__)m

私の経験では・・・

水温計→なるべくつけましょう
　走ってる時よりエンジンを止めた後の方が大事です。
　止めた後１０度は上がるので簡単にオーバーヒートに近い状態になります。
　サーモスタットよりエンジン側から拾わないと判りません。

油温計→無くても良いですがオイルに辛い状況かどうかが判ります。
　オイルがエンジン内で110～120度を超えると、１ランク下の性能になります。

油圧計→ノーマルで良いです
　レシプロには有る油圧警告灯が付いてないのは何で？と聞いたら、
　油圧がゼロになった瞬間、既に大ダメージだと言われました。
　ノーマルので十分訳に立ちます。

akutsuさんは走行後よくボンネットあけてますよね。

あれで考え始めたんですよ。

akutsuさんがきっかけね！

長く乗ってあげたいから健康管理は必要だと思うんですが、オーナーのストレスが増大しないかな？
そこに興味があるわけです。

「水温（水曜）どうでしょう」は突っ込むところですか？　
それとも放置？

私は、知らぬが仏を通しています。ドノーマルですし。

付けていた方が安心ではあると思います。
ストレスとのトレードオフですかねぇ。

放置？
スルー？

(>_<)


今度シールにして、こっそり貼ってあげましょう！




←まさしくその通りだと思うんですよ！

また暫く悩みますか・・・・

私は水温計のおかげでオーバーヒートを免れた経験あります。

その時１０５度を超えていたにも関わらず、純正の針は真ん中を示していました（汗）

あのままアクセルを踏み続けていたらと思うと.....（恐）

古い車はコンディションチェックの為にも必要です。

是非！！！

ゴールドチャリオッツさんの様な事例が、また私を悩ませるわけで・・・

確かに純正のメータはリミッターが付いていると聞きますしね。

21年それで通してきたし、と言うよりむしろ怠惰な温度管理で生きてこれたし・・・・

だめだ！
また毛が抜けるｗ

どうしても付けると逆に気にする様になってしまうと思うのでおいらは付けない派です。
しかも前期型の水温計は後期型に比べて結構動くのであてにはなりますよ。
でもサーキットとか走る様な事があれば付けた方がやっぱり良いみたいです。
街乗りオンリーならば基本的にはいらないと思いますよ。

気にしすぎてと言う意見、よく耳にしますね。

基本街乗りです。
っていうか、サーキットは走りません。

う～～ん。

私だったらストレスに負ける自身(!?)があるので、
付けないですね～！

走りながら水温計に目が行きそうで、
数値の変動があるだけでも…っ((ﾟДﾟ;))ｵﾛｵﾛ

「知らぬがホトケ」ということで(汗)

私もストレスには弱いです。
気にしだすと、眠れなくなります。

知って不幸になるよりも
知らずにニコニコ
ロータリー

なんちって(^^;)

昔、油温が60度超えるまではエキセンにオイルがまわって無いとか聞いたときがあります。なんで、油温計は付けてました･･･しかし壊れてしまってただいま物色中。


あとは自分のなかで全開に出来る水温を決めてるんで、社外メーターつけて確認してます^^

でもやっぱり見た目重視だったりします^^;

←これって前期後期関係なく？

見た目重視であるなら
3連メータはあこがれでは有るのですが・・・

昭和のスポーツカーは3連メータが定番でし！

てずか号、KEROYON号に続に前期３連メーター
仲間いっちゃう？
R-spirit紹介するよ～♪
あれは前期だからの３連メーターよ～
(*^^)v

いいないいなと思いつつ

もう一歩ふみだせません。

暫く悩んでみますわ。

横レスですが・・・

tetsuⅢがおっしゃっている情報は
エキセンの軸受けに流すオイルと言うことではなく
エキセンの中を通ってローターの裏面に流れるオイル量を制限させるものですね

ローター温度を早く上昇させて
暖気過程のガソリン気化を少しでも促進させようとするためのもので
暖気過程の温度は特に気にしなくてもいいですよ

ちゃんと軸受けのところにはオイルが行っていますし

さすが、「ならでは」のコメントありがとうございます！

みんないろいろ知ってるんで脱帽ものです。