MOTO GUZZI LE MANS Ⅱ ウィンカー考察

当方、初めての輸入車として900MHRを買う際に、ルマン系も捨てがたいと随分迷いました。結局タマ数も多いMHRで初志貫徹となりました(^^)

ドゥカティの場合は機能を追いかけた結果の、野性的な美しさを感じますが、
ルマン系（特にオリジナルルマン）からは、工業デザインやグラフィックデザインの二輪における最高到達点という印象を受けますね(^^♪　
特に耐久レーサーのテールエンド蛍光色処理（安全上の規則）をオマージュしたフロントカウルの塗り分けや、タンクを薄く見せる上下の黒塗りなど、並みのデザイナーからは出てこない発想だろうと、今もリスペクトしています。

エンジンは深い幾何学的リブが刻まれていかにもイタリア高性能車を感じさせますし、外装部品やグリップ/フットペグラバー、塗色の組み合わせ方からは近代イタリア工業製品らしいスッキリしたハイセンスなスマートさを感じますね。

私は25歳くらいに最初のMHRを買ってから今に至るのですが、GUZZIは当初おじさん臭いバイクだなと欲しいバイクの一覧にはありませんでした。雑誌でスポルトジングウジのルマンⅢレーサーの活躍やドクタージョンの4バルブレーサー等で少しずつ興味が出て、歳を取るにつれてルマンⅠのカッコよさに気づいたという感じです。やっぱり丸ヘッドのシリンダーに美しさを感じています。まさか2台とも所有できるとは夢にも思いませんでした。