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[日産 シルビア] ヒューズボックスの端子を抜く S13シルビア 180SX後期 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2026/01/05 21:57:31 |
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角田VSベアマン、パーマーの考察 カテゴリ：モーターレーシング 2025/10/23 14:44:30 |
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デーモンカー カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/03/04 10:02:12 |
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マイプロフィール| 現住所 | 愛知県 |
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| 出身地 | 愛知県 |
| 誕生日 | 1965年 |
| 血液型 | B 型 |
| 性別 | 男性 |
| 趣味 | 車・バイク，音楽，読書，語学 |
| 好きなもの | くまモン！（笑） 角度によって表情が変わる、絶妙な顔つきは驚異的素晴しさ♡ 軽め穴や鋳物のリブ、鋼管スペースフレーム接合部など、 イタリア車特有の構造部分の造形美。 200ｋｍ/ｈ以上の速度計の文字盤。 セブリングミラー。 二本出し排気管。 リブのエッヂが立った、リム部も立体感のある軽合金ホイール。 MOTUL 300Vの「甘い」排気の香り。 アクセル閉じた後、開けはじめからツキのいいエンジン。 緩める際もコントロールできるブレーキ。 ガタ・きしみなく滑らかに動く操作系。 新旧自動車全般。 特にスポーツカー、レースカー、イタリアンＧＴ。 小さい車。変わった車。 Maserati兄弟 （マゼラーティを創業、のちにOSCAを創設） Zagato一家 （独特の美意識の空力的ベルリネッタボディ架装） Scuderia NCR （ドゥカティ市販車ベースのレース活動で輝かしい足跡） Fabio Taglioni（ドゥカティのエンジン技術者。デスモドローミック開発生産化の父） Massimo Tamburini（ビモータの技術担当創業メンバー、後にMVアグスタ再興の天才肌。HB2までのビモータ、ドゥカティパゾ、916、アグスタF4の設計者） Claudio Castiglioni（CAGIVA社主。果敢なGP500参戦、二輪撤退寸前のDUCATI再興、タンブリーニを擁したMVアグスタ再興は二輪マニアの極致！） Luigi Chinetti (自らもドライバーとしてルマンを制した元レジスタンス。エンツォを激励しフェラーリ車生産化の立役者。米国NARTのボス） Juan Manuel Fangio （勝率47％、選手権制覇5回、F1選手権創成期の最速最強ドライバーにして「五体満足で」引退） John Surtees （二輪GP500（MVアグスタ）・四輪F1（フェラーリ）、両方の世界選手権最高峰を極めた唯一の人物、ホンダとの結び付きも強い） Arturo Merzario （マルボロロゴのテンガロンハット・長髪姿でお馴染みのレーサー。F1では不遇、後に自チームを興し参戦） 第一期ホンダF1＆ホンダS。べレットGT。 VツインやV8集合管のハモり。V12のオーケストラ。上手な変速の音。 自動車・バイク関係の読書、歴史探究。 最近は整備を通じ、学びながら車両本来の美点を引き出すことに喜びを感じています。 路上のカー&バイク、建築物、看板、廃車・廃墟の観察。田舎道探索。 お昼寝（笑） 麺類、甘味（あんこもの）、魚介類、旬の野菜、レーズンパン。 60～70年代のロック、ブルーズ、R&B、ポップス、歌謡曲。 |
| 自己紹介 | 灸太郎くん（キュウタロクン）です。 職業・思想・信条・立場など違えど 共通の話題で交流できるのは良いですね。 記述は残ることを意識しています。 古い記事へのコメント等、大歓迎です♪ 古典的スポーツカー、ＧＴ、レースカー。 特に“血の匂いがする”猫背のベルリネッタ。 概してイタリアもの好きですが、特定銘柄びいきではなく、 独創的発想や理想を追求した企画・デザイン・設計・工作の、 結果としての造形美に心惹かれます。 基本は数字に弱い（笑）文系思考です。 '70s YAMAHA、'80～'90s DUCATIと、HONDA軽バン中心の車歴（笑） よき時代のドゥカティの「野性味と洗練の劇的な共存」が好きです。 最近は整備を通じて、学びつつ車両の美点を引き出すことに注力しています。 ＣＡＲ検1級 1期生（2期生以降もいる？）。まだまだ知らない車や知らないエピソードがいっぱいで飽きることがありません。それ以上に最近忘れっぽくなりまして… みんカラで大師匠、名人、超マニアの方々にも教えを乞うことができ、 とてもうれしく存じます。 |
愛車紹介 |
ドゥカティ MONSTER900 (モンスター) |  |
ドゥカティ 900SS |
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ホンダ バモスホビオ | |
ホンダ アクティ |
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