クーラント交換、サーモスタット、ヒータマトリクス

○排出
ヘッダタンクのキャップを外し、左後方のこの位置でリターンのホースをはずし排水する。前方を高くすればラジエターからの排水が容易になる。
ヒーターマトリックスからの排水は容易ではない点に注意。単なる交換の場合、ヒーターマトリックス内のクーラントについてはそのままにして交換すればよい。

右後方はこの位置でホースをはずす。


○注入（補充）
１.ホースを取り付け、ヘッダータンクにクーラントをいっぱいになるまで入れる。
２.シーリングワッシャーを落とさないように注意しながら、エンジン左側のリターンのエア抜きバルブをはずす。

3.テストポンプを用いてヘッダータンクに圧力を掛け、クーラントを循環させる。要すればクーラントを補充しながら、エア抜きバルブから安定して流れ出すまで繰り返す。

ワッシャーを交換してエア抜きバルブを取り付ける。

4.左前のエア抜きバルブを開けるため、左前のインナーフェンダーをはずす。
35ｋPaまで加圧し、ブリードスクリューから連続して流れ出すのを確認し、ブリードスクリューを締める。(35kPa・・0.357kg/cm。0.35bar）


5.テストポンプを取り外して、コールドレベルにヘッダータンクを補充する。
キャップをはずした状態でエンジンを起動し、水温計表示が60〜65℃になるまでアイドリングする。
サーモスタットが開かせてエアポケットを取り除くために、2000RPMまで回転を上げ、いったん水温が98度前後まで上昇してから90度程度に低下するのを確認する。
水温が低下するのを確認したならば、再度左前のブリードスクリューを緩めエア抜きを行う。

6.2000rpmを維持し、ラジエーターリターンパイプが熱い状態でヘッダタンクキャップを取り付ける。
103～105度でラジエータファンが作動することを確認する。

7。エンジンを停止して完全に冷えてから、ヘッダータンクにローレベルまで補充する。

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サーモスタット
○取り外し

１　クーラントパイプをシリンダーブロックに固定している2本のボルトをはずし、サーモスタットカバーからパイプを取り外す。
２　サーモスタットハウジングとオイルレベルゲージを固定しているボルトをはずす
３　サーモスタットハウジングをウオーターポンプから引き抜く

３本のボルトをはずせば分解できる
Oリングやシールは再利用しないこと

○取り付け
必要ならばテストを行う
純正は88℃。８５度から９１度で開き始め、１００度で全開となる。

1.ハウジング、カバー、シール面を清掃する

2.新品のOリングにシリコーングリースを塗布し、ハウジングとカバーに取り付ける

3.新品のサーモスタットシールを取り付ける

4.ハウジングにサーモスタットを取り付ける

5.カバーを取り付け、ボルトを8Nmのトルクで締める

6.クーラントポンプにサーモスタットハウジングを取り付け、オイルレベルゲージのブラケットを取り付け、ボルトを10Nmで締める

７.クーラントパイプをサーモスタットに接続する

8.シリンダブロックにクーラントパイプを25Nmでボルトを締める

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ヒーターマトリクス


固定ボルトは3本。全体はゴムストラップでまとめられている