Zorroのブログ一覧

C7Z06に先越されてた

C6からC7はタイヤサイズ据え置き
つまり
前285/30R19
後335/25R20

そして某サイト掲載の中古車は

前285/35R19


後335/30R20


このパッツンパッツンな感じが目標

今日は朝から突貫工事
固定に不安があったフロントマッドガード
穴開けて強固に固定したので安心

パーツレビューも更新
手探りで最初の片方に20分
要領掴んだら反対は10分も掛からず

やっと前後で統一感出た( ｰ̀֊ｰ́ )

ついでにリヤの純正マッドガードも
固定穴を拡大して角度調整


やっとまっすぐになった
欲を言えばあと3cm外に出したい

いい加減ダルいこのシリーズも最終回。

懐かしのRE71、RE710kai、NEOVA(AD05&06、07)と国産スポーツタイヤはそれなりに履いてきたし今でも好き。
そして現行NEOVA(AD09)のサイズ見たら
欲しいとこちゃんとあるじゃん
275/35R19に335/30R20

タイトル画像はNEOVAのサイトから。
MAX織戸氏の新旧SUPRAの共演
左の90は10.5Jに295
右の80は10.5Jに275

実績豊富な前295/30R19を最後まで悩むも
NEOVAはショルダー張り出し大きいので
10Jに295だと｢逆引っ張り｣間違いないので却下。

純正サイズのPSSの方が絶対正しいのわかってるけど、
だからこそ人のやらない事を。人柱上等(笑)



実測のメーター誤差は10%近いので
外周5%弱アップでちょうど良くなるはず

そうと決まればまずはカップホイールのリペアから。
購入時に僅かなリムキズあり。10年前の素人タッチアップが見事に変色してるので、この際プロに直して頂き、ついでにコーティングを。

その後にNEOVA装着、念願の空気圧センサー追加もね。

さぁ、妄想の時間は終わった。
あとは誰か背中押してください、、、
(人'∀'ｏ) たのむ！

そろそろ終わりが見えるかこのシリーズ。

結論から言うとタイヤサイズ決定。
タイトル画像のZR1
この方はカップホイールに
前275/35R19
後325/30R20で全然大丈夫！って。

同じZR1で、前285/35R19履いた猛者は撃沈したらしい。｢中古で買ったら元々履いてた。インナー大穴あいてるわ、なんでこんなに擦るんだ？｣と。社外ホイールでツライチだったので当然？

ちなみにC6Z06/GSのフロントフェンダーは、ZR1のそれより狭いらしく、純正285/30でも車高下げると擦ることあるって話。


うちのはキャンバー盛ってるので、フェンダーアーチ上部のクリアランスは余裕ありまくり。275/35であれば幅は拡がらないので多分大丈夫なはず。


ちなみに今履いてる前輪と、予定する前輪の差はこんな感じ。シンプルに外径が25mm大きい。半径なら12mmちょい。

で、1G状態でフルステア切ってクリアランス覗いてみたら

切り込んだ時の前方はこんな感じ


逆に後方はこんな感じ。

幅は余裕、半径が12.5mm増えるので、インナーの前の方を少し擦るかも？
でもフルステア時なんて速度も出てないから大丈夫でしょ(笑)

次こそラスト、その5に続く。

国語力がないので要約苦手。
気付けばその3、なのにまだ書きたいこと半分いってない？(笑)

改めてWeb検索すると、C6ZR1発売当初から、アメリカ人は似たような問題に直面してたようで…。
純正ランフラは
前285/30R19
後335/25R20の組み合わせ。
彼らは私と同じくランフラット嫌い。それも大抵食わず嫌い。
いやいや、広大な大地に暮らすあんたらこそパンクしたら地獄見るやろう？
でもそんな彼らのお陰で、カップホイール(19/20インチ)の新たな可能性に気付けたのも事実。アメリカは日本と違って狂ったサイズのタイヤが普通に売ってるので、みんなやりたい放題。
(タイトル画像)
前295/30R19が定番なんかな？
後は325～345まで見かけるけど、扁平率30%が熱い！

別の投稿でも
前295/30R19
後345/30R20
前少しインナー擦るけど余裕で履けるよ、とか。

ちょい待って、後ろ大き過ぎん？
でも確かに飲み込めてるwww
まぁ擦るかどうかは乗り方やステージもあるだろうけど。

ここでタイヤの実寸(計算)を、計算サイトで確認

前は誤差の範囲かな？
純正オフセットなら擦らんかも。

後ろはかなり大きいか？
でもまぁ上下にしか動かんし。

問題は前後バランスよね。
後ろばっかり大き過ぎ。

バランス考えたら、前後扁平率各5%アップの
前285/35R19
後335/30R20じゃね？

その4に続く。