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ついに🚗買い換えとなりました。

土曜は天気が悪かったので、前回の写真ですが😅


その経緯なんですが…

6月某日、Xのリアサイドを擦ってしまい、
またヒロティさんとこへ修理をお願いに🚗〰️
そして修理額を聞いて頭を抱える始末⤵️😵

そんなとき、エエ🚙あるで～　との悪魔の囁き
試しに聞いてみると、以前から気にはしてたメルのC
ちょうど1年経過の低走行車

だけどまあ、まだ直して乗り続けるわ！
と、その日はそのまま帰りました


が、しかし
帰宅して、🚙検索してました💻️😅💦

昨年モデルチェンマイしたCクラス
日本ではグレード展開少ない中で
四駆のワゴンはこのオールテレインのみ
AMGラインはないけれど、YouTubeとか見るとなかなか良さげで
翌日には、買いますわ～ と😆ﾊｯﾔ-!


今までとは180度真逆の路線ですが
大阪来てからは、道があまり良くないし
近場でも練習場まででも坂道多いし
ハイオクはどんどん高くなるし
不満が無かったかといえば…
不満だらけでした😅💦

でも買い換えるなら、やはりFRセダンかなと思ってはいたけれど
トヨタはどんどんFF化してくし
もうISくらいしか候補がなく
もうMかBしかないなぁと思ってました😔

けれど、元々はワゴン車だったし
SUVにはまだ抵抗感があるけど
ワゴンならそんなに車高上がらず乗りやすいし
ディーゼルも抵抗感あったけど
遮音性が高く全く気にならなさそうで
田舎までも無給油で行けるのは大きい！

などなど、総合してプラスの方が大きく
また信頼のおける車屋さんでもあるし
ということで乗り換えと相成りました⤴️🙌


操作関係は分からないことだらけ
操作ミスって事故らないよう気を付けないとです😅
（Xの代車でアウディ借りてたお陰で、ウィンカーはノーミスで帰れました👌）

帰り道走ってて感動したのは
ナビ画面がセンターとメーターと
ヘッドアップの3ヵ所同時に見れたこと！



センターはARナビが分かりやすい！



メーター内は目線の移動少なく見やすい！

何より見やすかったのはヘッドアップでしたが📷️写りはいまいちでした
（眩しすぎて輝度を落としてたからですが）


早速最寄りのDへ行き、保証や点検・リコールの予約



定番のフットレストを付けて終了です




また🚙弄りに嵌まりそうな予感ですが…
今回は大人しくこのまま純正路線の予定です💦💦💦

いつからでしょうか、普段通り抜ける公園の、岩場のようなところに、ポツンと佇む白猫を見かけるようになりました。



たまに構ってる人を見かけるようになり、色々と聞いてみたら、猫の保護活動されてるその方のところから逃げたのだとか。

でも懐いていないので、なかなか捕獲出来ないのだとか。

でも元気そうだし大丈夫こなと思っていたのですが、いつしか冬になり、またこの冬は一段と寒く、冬を越せるのか心配でした。

先の方や、他にも公園を良く利用されてる方々に可愛がられてた(触れないけど)ので、餓死することは無いかなと安心してました。

ですが、1月末に会ってから10日ほど全く見なくなって、どうしちゃったのかめっちゃ心配していたところ、



貼り紙を見つけて、ホッと胸を撫で下ろしました。

保護活動されてる方が、無事捕獲されたとのことでした🙆

どうも風邪かなんかで体調を崩し、弱って近くのマンションの中庭に、小さくうずくまって動けなくなってたとか😰

無事捕獲した後、直ぐに病院へ連れていき、色々と処置されて、元気を取り戻したそうです⤴️

ということで、久し振りに会ってきました🎵



痩せ細ってガリガリでしたけど、大人しくなってて一杯ナデナデ出来ました😻

そこは保護猫だらけでしたけど、また皆と仲良くやってるそうです🎵😄ﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼ

🚗Xくんも高校生ですw

昨年はリアバンパーやらかして、
それでも綺麗に直してもらったところ、
年の瀬にまたやらかし…😰

今年は大きいのやらかさないよう、
気を引きしめていかないとです🙇


⛳️は、更なるスイング改造に取り組み、
流行りのスイングに挑戦💪
（といっても端から見たら変わってへんし⁉️）
シャロヒン決めつつ、横薙ぎ二式🏌️
（でけへんって）

昨年はアベレージ⤵️な気がするので、
今年はもうちょっとOB減らしてw
細かいところでしっかりやってかないとです🏌️ﾅﾝﾉｺｯﾁｬ?

久々の🚗Xネタ。

といっても進化系なネタではなく、またトラブル系です😥

昨年末の12月始めに、O2センサー＆プラグ交換して、点灯してたエンジンチェックランプ💡を漸く消せたのに、
年明け早々からまた点き出してました⤵️

てことでまたサティアンへ🚗〰️Go



診てもらったところ、またもバンク1のトラブルでした💦

リーンとのことで、思えば最近の点灯パターンは、練習場への道中で、
十数分走って暖まった頃で、山越えのアップダウンを走った後。

二次エア吸いが怪しいらしく、となるとエアクリやサクション辺りか？
エアフロも怪しいかも？

と思うのだけど、それよりも怪しいのは、PCVバルブの手前に付けたオイルキャッチタンクらしいのです。



正確にはオイルキャッチタンクとその配管周りですが、中でも一番怪しいのは、後から付けた

『ウォーター（ミスト）セパレーター』




装着して3年弱ですし、フィルターがブローバイのスラッジで詰まってるのかも⁉️

だから回転数が上がったときに、PCV経由ではなくクランク側？から吸われてリーンになる？

これが濃厚なのかなぁ…😥ﾜｶﾗﾝ

配管の繋ぎ目とかも怪しいけど、キャッチタンク経路を外して元の状態にしてみようとしたけどキッチリはまってて全然抜けない…てことは繋ぎ目は無いか。

あとはPCVバルブか、それとも吸気側の可能性も？サクション周り？エアフロ？スロットルバルブ？
そういえば、サクションパイプ（GS用）はエアクリボックスにポン付け出来なくて、シリコンホースでジョイントしてたし、ここも怪しいか？

それともまさかのフューエルポンプだったり？

怪しいところ満載だけど、取りあえずはPCV側から色々やってかないとか😥




今週末は、いざ鎌倉へ🚗〰️

取りあえず気休めにコレ入れてみます😅

長いこと（半年くらい？）放置してたエンジンチェックランプの対処をしてきました🚗🔧

併せてプラグの交換もお願いを。
前回は7、8万㎞くらいで交換してたので、
そこから10万㎞くらい走ってました💦

今回はDENSOのイリジウムタフじゃなく、これを



前のプラグはこんな感じ。
ある程度拭いてくれたのか、そんなに汚れてない⁉️




何かまだイケそうな気もする⁉️




そしてチェックランプの元凶のO2センサー
こちらは真っ黒クロスケでした💦




リセットしてもらって、いざ発進🚗〰️
ちょっと軽🚙借りて乗ったあとだったのもあるけど、めっちゃスムーズに感じる🙆

チェックランプも消えて漸くスッキリ出来ました😊

あとは音を復活させないとだけど、ガッツリ冬の寒さにもうヤル気喪失してますわ～⤵️😅💦